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巨額資金投入,瓶頸行業(yè)將獲得高速發(fā)展

2006-12-12 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng) 作者:admin
  從宏觀經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的角度,我們認(rèn)為急需大量投資且發(fā)展?jié)摿^大的國民經(jīng)濟(jì)瓶頸行業(yè),具有非常大的機(jī)會。在這些行業(yè)中,我們看好鐵路設(shè)備制造,主要理由有以下三點(diǎn):
行業(yè)現(xiàn)狀不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要,面臨重大轉(zhuǎn)機(jī)。改革開放以來,我國對鐵路的投資一直低于GDP增速,鐵路投資占全社會固定資產(chǎn)投資和交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資的比重分別從85年的3%和43%,下降到04年的1%和13%。我國的路網(wǎng)密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平和發(fā)達(dá)國家,甚至低于同屬發(fā)展中國家的印度。運(yùn)力嚴(yán)重不足成為制約國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。由于主要干線長期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)(運(yùn)輸密度是世界平均水平的4倍),難以自身挖潛;再考慮到我國資源緊張的現(xiàn)狀和對環(huán)保要求的日益提高;鐵路運(yùn)輸成為了最佳的運(yùn)輸方式,增加鐵路運(yùn)力成為緩解當(dāng)前局勢的唯一選擇。

  巨額投資迎來行業(yè)歷史發(fā)展機(jī)遇。按鐵道部最新規(guī)劃,我國十一五期間鐵路建設(shè)將投資1.5萬億元,其中20-30%即3000-4500億元為鐵路車輛投資,剩余1萬億-1.2萬億元是基礎(chǔ)建設(shè)投資。基礎(chǔ)建設(shè)投資中40-50%即約5000億元為土建部分,約3000億元為土地及拆遷成本,約3000萬元為對線路建設(shè)各項(xiàng)配套設(shè)備的投資。相比以往年度每年500-600億元基礎(chǔ)建設(shè)投資和200余億元鐵路車輛投資規(guī)模而言,未來我國鐵路建設(shè)規(guī)模將放大數(shù)倍。巨額的投資為行業(yè)的快速發(fā)展提供了動力。

  行業(yè)進(jìn)入門檻相對較高。鐵路車輛及其配件的設(shè)計(jì)制造與維修一直實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量準(zhǔn)入體系,鐵道部是唯一的需求提供方,行業(yè)新進(jìn)入者的無形門檻較高,這避免了惡性競爭的存在。

   巨額資金的投入,促使鐵路設(shè)備行業(yè)景氣度迅速上升,這成為吸引大機(jī)構(gòu)蜂擁而入的重要因素。鐵路機(jī)車制造行業(yè)有望成為后市持續(xù)走強(qiáng)的熱點(diǎn)。

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巨額資金投入,瓶頸行業(yè)將獲得高速發(fā)展

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  從宏觀經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的角度,我們認(rèn)為急需大量投資且發(fā)展?jié)摿^大的國民經(jīng)濟(jì)瓶頸行業(yè),具有非常大的機(jī)會。在這些行業(yè)中,我們看好鐵路設(shè)備制造,主要理由有以下三點(diǎn):
行業(yè)現(xiàn)狀不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要,面臨重大轉(zhuǎn)機(jī)。改革開放以來,我國對鐵路的投資一直低于GDP增速,鐵路投資占全社會固定資產(chǎn)投資和交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資的比重分別從85年的3%和43%,下降到04年的1%和13%。我國的路網(wǎng)密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平和發(fā)達(dá)國家,甚至低于同屬發(fā)展中國家的印度。運(yùn)力嚴(yán)重不足成為制約國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。由于主要干線長期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)(運(yùn)輸密度是世界平均水平的4倍),難以自身挖潛;再考慮到我國資源緊張的現(xiàn)狀和對環(huán)保要求的日益提高;鐵路運(yùn)輸成為了最佳的運(yùn)輸方式,增加鐵路運(yùn)力成為緩解當(dāng)前局勢的唯一選擇。

  巨額投資迎來行業(yè)歷史發(fā)展機(jī)遇。按鐵道部最新規(guī)劃,我國十一五期間鐵路建設(shè)將投資1.5萬億元,其中20-30%即3000-4500億元為鐵路車輛投資,剩余1萬億-1.2萬億元是基礎(chǔ)建設(shè)投資?;A(chǔ)建設(shè)投資中40-50%即約5000億元為土建部分,約3000億元為土地及拆遷成本,約3000萬元為對線路建設(shè)各項(xiàng)配套設(shè)備的投資。相比以往年度每年500-600億元基礎(chǔ)建設(shè)投資和200余億元鐵路車輛投資規(guī)模而言,未來我國鐵路建設(shè)規(guī)模將放大數(shù)倍。巨額的投資為行業(yè)的快速發(fā)展提供了動力。

  行業(yè)進(jìn)入門檻相對較高。鐵路車輛及其配件的設(shè)計(jì)制造與維修一直實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量準(zhǔn)入體系,鐵道部是唯一的需求提供方,行業(yè)新進(jìn)入者的無形門檻較高,這避免了惡性競爭的存在。

   巨額資金的投入,促使鐵路設(shè)備行業(yè)景氣度迅速上升,這成為吸引大機(jī)構(gòu)蜂擁而入的重要因素。鐵路機(jī)車制造行業(yè)有望成為后市持續(xù)走強(qiáng)的熱點(diǎn)。