生產(chǎn)高速鐵路"分流器" 鐵道部3.3億落子株洲

    據(jù)報(bào)道，高速鐵路在國內(nèi)已穩(wěn)健起步，但作為高速鐵路主要技術(shù)裝備的大號碼道岔在國內(nèi)尚未形成成熟的加工制造工藝，不具備批量生產(chǎn)的能力。12月16日，鐵道部在株洲再布“重兵”———批準(zhǔn)成立中鐵軌道系統(tǒng)有限公司，投資3.3億元生產(chǎn)高速鐵路道岔，預(yù)計(jì)明年底正式投產(chǎn)，年產(chǎn)值約8億元。

　　2004年，國務(wù)院審議通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，全國鐵路營運(yùn)里程將達(dá)10萬公里，其中提速線路2萬公里，快速客運(yùn)專線12000公里以上。目前，我國道岔生產(chǎn)企業(yè)主要集中在北方的兩家公司。鐵道部從合理布局和培育市場的角度考慮，提出在南方京廣線旁新建高速道岔工廠。

　　2006年2月，鐵道部同意了中鐵十一局集團(tuán)在株洲進(jìn)行高速道岔建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)報(bào)告，9月，中鐵十一局集團(tuán)確定了項(xiàng)目的實(shí)施方案、投資規(guī)模、股權(quán)設(shè)置方案和公司名稱。

　　道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。