本文摘要：奧運(yùn)帶給各行業(yè)的商機(jī)是不言而喻的，而最大的受益者則是房地產(chǎn)，這來(lái)自于日益四通八達(dá)的軌道交通。據(jù)了解，為了迎接奧運(yùn)，北京在建的四號(hào)線、五號(hào)線、十號(hào)線、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)專線都將

奧運(yùn)帶給各行業(yè)的商機(jī)是不言而喻的，而最大的受益者則是房地產(chǎn)，這來(lái)自于日益四通八達(dá)的軌道交通。據(jù)了解，為了迎接奧運(yùn)，北京在建的四號(hào)線、五號(hào)線、十號(hào)線、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)專線都將在2007年底完工。
 
 
 　 與時(shí)同時(shí)，地鐵沿線的房地產(chǎn)項(xiàng)目也在加緊建設(shè)中，而且大多也在2007年入住，“搭上升值的最后一班車”是多數(shù)開發(fā)商心中所想。

　　 加大附加值

　　“有次辦伊朗簽證，我打車從方莊到三里屯，花了200多塊錢，不可思議?！边@種情形的描述是中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)所副所長(zhǎng)王震宇的親身經(jīng)歷，“車停在公路上不動(dòng)窩，有人把這叫‘二環(huán)停車場(chǎng)’，如果你去那個(gè)地方?jīng)]有地鐵比爬還要慢。”

　　 這是很多人在買房子首先考慮旁邊有無(wú)地鐵的原因，也是開發(fā)商選地時(shí)要考慮的因素之一。北京目有1000多萬(wàn)人，而且以每年36萬(wàn)的數(shù)量遞增，這是非常大的數(shù)字。北京郵電大學(xué)管理學(xué)院副教授謝智勇表示，“兩軸兩帶多中心”提出來(lái)根本的原因就是因?yàn)楸本┑慕煌ㄒ呀?jīng)成為一個(gè)瓶頸。交通研究所有數(shù)字顯示：北京車和路的比例大概是1:0.9。如果交通能帶來(lái)人口的轉(zhuǎn)移，問(wèn)題就很容易解決。

　　 在建的地鐵線路已經(jīng)把軌道交通延伸至五環(huán)以外，開發(fā)商也已經(jīng)早盯上了沿線開發(fā)商。拿五號(hào)線說(shuō)，從北至南就有綠茵泉城、天通苑、明天第一城、上元、三空間、太華公寓等近百個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目，而這些項(xiàng)目也因?yàn)榫o鄰地鐵得到了不同程度的升值。拿明天第一城來(lái)說(shuō)，剛剛開盤的二期賣到了5400元/平方米，比一期起價(jià)高出近千元。明天地產(chǎn)業(yè)務(wù)中心總監(jiān)陳云峰預(yù)測(cè)即將明年開盤的第四期將賣到近6000元/平方米。

　　 而自13號(hào)線開通以后，沿線的房?jī)r(jià)打著滾地往上漲，特別是作為樞紐中心的東直門和西直門，都很難找到萬(wàn)元以下的房子。從市場(chǎng)來(lái)看，同等檔次的房子市中心一般要比郊區(qū)高出50%左右，甚至翻倍。也就是說(shuō)，軌道交通增加了項(xiàng)目的附加值。

　　 地鐵帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)

　　 新一輪總體規(guī)劃確定北京要變成多中心結(jié)構(gòu)，也就是“二軸二帶多中心”。而這將使一些原來(lái)的邊緣地帶出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機(jī)，像望京、清河、奧北、回龍觀。謝智勇則提出，人多的地方就有商機(jī)，這就一定會(huì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的結(jié)果就會(huì)通過(guò)市場(chǎng)慢慢過(guò)渡到“兩軸兩帶多中心”。

　　 中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總規(guī)劃師楊寶軍認(rèn)為，邊緣集團(tuán)最主要是承擔(dān)產(chǎn)業(yè)和人口集聚的重要的地區(qū)。根據(jù)它的條件，應(yīng)該鼓勵(lì)進(jìn)行混合功能的綜合開發(fā)，以便促進(jìn)本地區(qū)的就業(yè)。功能上由單一的居住改變?yōu)橄鄬?duì)綜合，配套設(shè)施由原來(lái)的不太完善要走向完善，同時(shí)可以發(fā)展一些服務(wù)業(yè)，甚至于一些都市的工業(yè)，這就是對(duì)邊緣集團(tuán)的定位，這將來(lái)會(huì)形成一個(gè)配套相對(duì)完備的一個(gè)片區(qū)的中心。

　　 拿奧北區(qū)域來(lái)說(shuō)，奧北立水橋地區(qū)處于地鐵13號(hào)線和地鐵5號(hào)線的交匯點(diǎn)上，必將在此處形成北京唯一的一個(gè)郊區(qū)軌道樞紐中心，平均日運(yùn)載人流量將達(dá)數(shù)十萬(wàn)人次以上，人流必然會(huì)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)，吸引大量的商業(yè)業(yè)態(tài)進(jìn)駐，從而促使政府加大市政基礎(chǔ)設(shè)施投入，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。