本文摘要：近日，天津貨運(yùn)鐵路通過鋪設(shè)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋建立起了優(yōu)質(zhì)的信息化平臺(tái)。所有列檢員都配備了無線作業(yè)手持機(jī)，并通過無線網(wǎng)絡(luò)開展語音傳輸、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮I(yè)務(wù)。貨運(yùn)鐵路一直扮演著中國(guó)運(yùn)輸系

近日，天津貨運(yùn)鐵路通過鋪設(shè)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋建立起了優(yōu)質(zhì)的信息化平臺(tái)。所有列檢員都配備了無線作業(yè)手持機(jī)，并通過無線網(wǎng)絡(luò)開展語音傳輸、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮I(yè)務(wù)。貨運(yùn)鐵路一直扮演著中國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)的重要角色，保障運(yùn)營(yíng)的安全性成為貨運(yùn)鐵路的重中之重。在鐵路網(wǎng)及通信技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天，鐵路信息化已成為運(yùn)營(yíng)安全的必要條件。

　　然而，因鐵路沿線復(fù)雜的地理環(huán)境和氣候，鋪設(shè)有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備工程大，時(shí)間長(zhǎng)難以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)沿路的山地，隧道等特殊區(qū)域使得對(duì)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋性，數(shù)據(jù)傳輸和采集網(wǎng)絡(luò)性能提出了更高的要求。為了解決這一難題，專家建議鋪設(shè)無線網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來滿足貨運(yùn)鐵路的需求。作為下一代無線寬帶網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)的無線網(wǎng)狀網(wǎng)具有穩(wěn)定性、靈活性、可用性等特點(diǎn)，成為最適合鐵路信息化數(shù)據(jù)承載采集網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)之一。

　　本次鋪設(shè)無限網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的天津鐵路貨車檢驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，總共分布有13條鐵軌，主要用來提供機(jī)車的檢修，平時(shí)大多數(shù)鐵軌都會(huì)?？苛熊嚕熊嚺c列車之間距離較近，大概在一米之內(nèi)。

　　按照現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和作業(yè)需求，鐵路貨運(yùn)信息部門希望新系統(tǒng)能對(duì)鐵路貨場(chǎng)貨運(yùn)列車的各個(gè)部件狀態(tài)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、回傳和處理。定制的天津鐵路貨場(chǎng)車檢系統(tǒng)包括三部分，無線手持終端、無線承載網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)服務(wù)中心。同時(shí)，為了便于緊急事件的處理，要求手持終端具備相互通話功能。并對(duì)無線承載網(wǎng)絡(luò)提出了如下的要求：

　　1）綜合數(shù)據(jù)承載能力：能夠同時(shí)承載普通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和語音數(shù)據(jù)流。

　　2）較強(qiáng)的無線組網(wǎng)和覆蓋能力，通過一個(gè)有線接入點(diǎn)使用無線回程多跳技術(shù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng)，并能夠?qū)χ饕墓ぷ鲄^(qū)進(jìn)行覆蓋滿足業(yè)務(wù)應(yīng)用需求。

　　3）具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和免維護(hù)能力。

　　為了滿足貨運(yùn)鐵路的作業(yè)需求，站場(chǎng)采用了阿德利亞的金梭無線網(wǎng)狀網(wǎng)路由器搭建了鐵路車檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集承載網(wǎng)絡(luò)。在頻率規(guī)劃方面，項(xiàng)目使用的是目前最為流行的頻譜分析儀(ASA)，它可以測(cè)試及分辨網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中不同頻率的信號(hào)。在架設(shè)完畢后，通過PDA和無線筆記本終端模擬未來業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)定點(diǎn)帶寬，語音通話等功能進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果顯示，阿德利亞無線網(wǎng)狀網(wǎng)技術(shù)在鐵路復(fù)雜環(huán)境的業(yè)務(wù)提供能力和承載綜合業(yè)務(wù)的能力非常卓越，完全可以符合VOIP的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足鐵路未來車檢系統(tǒng)開展業(yè)務(wù)傳輸數(shù)據(jù)的要求。

　　賽迪顧問副總裁吳凡表示，使用無線網(wǎng)狀網(wǎng)構(gòu)建鐵路作業(yè)網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)積極的探索。在特殊環(huán)境里，特殊區(qū)域里，構(gòu)建無線網(wǎng)絡(luò)比有線網(wǎng)絡(luò)更為方便，投入時(shí)間短，成本低，回報(bào)快。同時(shí)無線網(wǎng)狀網(wǎng)其強(qiáng)大的覆蓋能力，穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸性更加符合鐵路系統(tǒng)的特殊性，完全滿足鐵路安全作業(yè)的各項(xiàng)要求。

　　另外，吳凡認(rèn)為，無線網(wǎng)狀網(wǎng)解決方案在鐵路其它部門如無線列調(diào)、鐵路貨場(chǎng)、客車綜合監(jiān)控、鐵路臨時(shí)售票、站場(chǎng)監(jiān)控等也有很大的發(fā)揮空間?？梢院艽蟪潭壬贤七M(jìn)鐵路系統(tǒng)的信息化建設(shè)進(jìn)程。