助力濱海新區(qū) 天津鐵路集團(tuán)主要指標(biāo)五年全國(guó)第一

    天津市鐵路集團(tuán)公司堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照市委“適應(yīng)新形勢(shì)，抓住新機(jī)遇，再上新水平”的總體要求，抓住濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放的歷史機(jī)遇，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，狠抓安全、運(yùn)輸、工程、廉政四個(gè)重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了又好又快、持續(xù)健康的發(fā)展。2006年可完成運(yùn)量4700萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)35.8%，連續(xù)五年貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、人均利稅、人均鐵路運(yùn)輸收入、安全生產(chǎn)五項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)位居全國(guó)地方鐵路第一。

　　市鐵路集團(tuán)始終把融入濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放、增強(qiáng)濱海新區(qū)服務(wù)輻射功能作為企業(yè)發(fā)展的立足點(diǎn)，圍繞建立以港口為龍頭的大交通體系，“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，超前謀劃，搶抓機(jī)遇，科學(xué)決策，積極爭(zhēng)取，在市委市政府和神華集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)方面的大力支持下，天津地方鐵路與神華集團(tuán)朔黃公司合作建設(shè)的黃萬(wàn)鐵路于2004年11月16日開(kāi)工建設(shè)，去年10月8日建成開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。黃萬(wàn)鐵路南起朔黃鐵路的黃驊南站，向北經(jīng)河北省進(jìn)入大港區(qū)接入市地方鐵路李港線的萬(wàn)家碼頭站，線路全長(zhǎng)66.8公里，內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引，國(guó)家I級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸能力近期為3770萬(wàn)噸／年，遠(yuǎn)期為4225萬(wàn)噸／年。黃萬(wàn)鐵路是天津港南疆港區(qū)經(jīng)市地方鐵路連通朔黃鐵路通往西部腹地的一條重要鐵路通道，是我國(guó)環(huán)渤海鐵路的重要一環(huán)，是一條能源大動(dòng)脈。該鐵路的修建為西部的神府、東勝煤田至天津港下水煤炭開(kāi)辟了一條便捷的大通路，可以充分發(fā)揮朔黃鐵路和天津港的潛能，緩解華東及沿海地區(qū)能源緊張狀態(tài)，改善環(huán)渤海鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活性，節(jié)約鐵路運(yùn)力與資源，對(duì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。可謂“接通一段，活了一線”，黃萬(wàn)鐵路的能量將隨著時(shí)間的推移日益凸現(xiàn)出來(lái)。

　　堅(jiān)持高水平是財(cái)富，低水平是包袱的發(fā)展理念，加快全線技術(shù)改造，提高基礎(chǔ)設(shè)施、裝備水平的科技含量，提升職工的技能水準(zhǔn)，是鐵路集團(tuán)得以實(shí)現(xiàn)持續(xù)跨越發(fā)展的關(guān)鍵。幾年來(lái)，他們先后投資近5億元，新建了官港—東大沽站鐵路復(fù)線和東大沽機(jī)務(wù)段；實(shí)施了官港站、咸水沽站和港前編組站——東大沽站改擴(kuò)建；淘汰了蒸汽機(jī)車(chē)，購(gòu)置了國(guó)鐵干線主力內(nèi)燃機(jī)車(chē)，完成了機(jī)車(chē)換型；對(duì)既有鐵路實(shí)施了加強(qiáng)、改造，主要干線線路標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)家I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)存在安全隱患的平交道口實(shí)施了“平改立”；配合大港電廠油改煤項(xiàng)目鐵路運(yùn)輸增量進(jìn)行了王穩(wěn)莊站、蘆北口站及鐵路線路的擴(kuò)能改造，使萬(wàn)家碼頭站成為有34股道的全國(guó)最大的地方鐵路編組站；更新了運(yùn)輸裝備，為所有機(jī)車(chē)安裝了“黑匣子”，運(yùn)用TIMS系統(tǒng)、無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯系統(tǒng)、與國(guó)鐵聯(lián)網(wǎng)的行車(chē)預(yù)確報(bào)系統(tǒng)以及調(diào)度指揮信息系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)裝備，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度指揮系統(tǒng)的信息化；初步建立了億萬(wàn)噸運(yùn)輸體系。與此同時(shí)，持續(xù)不斷地對(duì)特殊工種、各類(lèi)技術(shù)工種的員工進(jìn)行培訓(xùn)、比武演練和等級(jí)測(cè)評(píng)，提高了職工的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)。一流的技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)的管理手段，大大提高了運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)了多拉快跑，連續(xù)6年增加值增長(zhǎng)24% ，是天津地方鐵路發(fā)展史上成長(zhǎng)最快的時(shí)期。

　　鐵路集團(tuán)始終堅(jiān)持把安全工作擺在一切工作的首位，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理規(guī)范，使安全生產(chǎn)年年上水平。集團(tuán)制定了49項(xiàng)規(guī)章制度、48項(xiàng)1137條安全管理標(biāo)準(zhǔn)、26項(xiàng)454條安全工作標(biāo)準(zhǔn)、地方鐵路行車(chē)安全關(guān)鍵61項(xiàng)控制措施、123條安全卡死制度和“120條處罰規(guī)定”，建立了目標(biāo)考核激勵(lì)機(jī)制、干部逐級(jí)包保責(zé)任機(jī)制、安全預(yù)測(cè)循環(huán)機(jī)制、職工培訓(xùn)保障機(jī)制和班組安全自控機(jī)制的安全管理五項(xiàng)機(jī)制，形成了“千好萬(wàn)好出了事故就不好，千個(gè)道理萬(wàn)個(gè)道理出了事故就沒(méi)有道理”的安全理念。集團(tuán)投資3300多萬(wàn)元，用于安全生產(chǎn)投入，完成更新改造和設(shè)備大修400多項(xiàng)，使設(shè)備狀況明顯改善，設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量明顯提高，為安全生產(chǎn)提供了可靠保證，2006年底集團(tuán)邁向連續(xù)第23個(gè)安全年。

　　隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，改革改制工作不斷深化，集團(tuán)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量明顯改善。幾年來(lái)，他們吸收民間資本變更成立了天津市濱海鐵路股份有限公司，在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的籌融資上進(jìn)行了有益的嘗試，實(shí)現(xiàn)了投資主體多元化。完成了維修公司、電務(wù)公司、設(shè)計(jì)院、運(yùn)輸服務(wù)公司的公司制改造，將原天津市地方鐵路管理局改制為天津市鐵路集團(tuán)有限公司，完善了法人治理結(jié)構(gòu)，初步建立了現(xiàn)代企業(yè)制度。同時(shí)，大力拓展工程市場(chǎng)，工程產(chǎn)值占集團(tuán)總產(chǎn)值的比重超過(guò)了50%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，使經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量明顯改善，消化了歷史債務(wù)，資產(chǎn)負(fù)債率由“九五”末期的71.6%下降至“十五”末期的33.9%，企業(yè)綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，集團(tuán)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)分別比“九五”末增長(zhǎng)1.5倍和4.9倍，極大地增強(qiáng)了企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力和發(fā)展后勁，為“十一五”實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。