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上海145“穴”織就交通經(jīng)絡(luò) 五大中心樞紐現(xiàn)雛形

2007-01-11 來源：世界軌道交通資訊網(wǎng) 作者：admin
    上海2007年將啟動軌道交通11號線嘉定城北站、新城站、中環(huán)線共和新路、滬太路等樞紐的建設(shè)。市政府新聞發(fā)言人焦揚昨天以網(wǎng)絡(luò)形式發(fā)布了市政府最近正式批準(zhǔn)的《上海市綜合客運交通樞紐布局規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，上海將建設(shè)145個各類綜合交通樞紐站點。
 
　　據(jù)介紹，在整個“十一五”期間，上海將建設(shè)包括虹橋綜合交通樞紐、浦東國際機場樞紐和鐵路上海站樞紐（擴建）在內(nèi)的60個綜合交通樞紐，加上目前已建成的樞紐24個，到2010年，本市將共建成綜合交通樞紐84個。
 
　　下一階段，市規(guī)劃局將會同市建設(shè)交通委、市交通局和相關(guān)區(qū)縣共同組織編制各類樞紐的詳細(xì)規(guī)劃，做到規(guī)劃落地，以推進(jìn)建設(shè)實施。市規(guī)劃局還將制定“綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則”，對不同地區(qū)、性質(zhì)和規(guī)模的樞紐，在功能定位、設(shè)施配置、集約用地、交通組織、開發(fā)強度等方面予以分類指導(dǎo)。
 
　　據(jù)了解，本次樞紐布局規(guī)劃在市域范圍內(nèi)選擇了145個樞紐站點，根據(jù)樞紐承擔(dān)的交通功能和規(guī)模大小，分為A、B、C、D四類。
 
　　其中，A類樞紐5處，包括虹橋綜合交通樞紐工程、浦東國際機場交通樞紐、鐵路上海站（擴建）交通樞紐、鐵路浦東客站交通樞紐與鐵路上海南站交通樞紐，B類樞紐88處，C類樞紐37處，D類樞紐15處。
 
　　A類是指以航空、鐵路等大型對外交通設(shè)施為主，配套設(shè)置軌道交通車站、地面公交站、社會停車場、出租車營運站等市內(nèi)交通設(shè)施，共同形成的大型市內(nèi)外綜合客運交通樞紐。
 
　　B類為以軌道交通車站為主，結(jié)合地面公交站點、出租車營運站、社會停車場和長途客運站等其他交通設(shè)施，共同形成的大中型綜合客運交通樞紐。
 
　　C類則是以軌道交通、地面公交和機動車換乘為主體的停車換乘樞紐；D類屬于以多條地面公交換乘站點為主體的小型樞紐。
 
重中之重  虹橋樞紐服務(wù)世博會
 
　　市政府新聞發(fā)言人焦揚昨天以網(wǎng)絡(luò)形式介紹了虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃及前期準(zhǔn)備情況，據(jù)介紹，今年內(nèi)，工程項目將根據(jù)審批程序進(jìn)展，成熟一個，開工一個。預(yù)計整個虹橋綜合交通樞紐工程將在2009年底初步形成規(guī)模，并在上海世博會期間相繼投入使用。
 
　　目前，虹橋綜合交通樞紐內(nèi)的京滬高速鐵路、軌道交通等項目的項目建議書已經(jīng)獲得國家批準(zhǔn)，區(qū)域內(nèi)配套的快速道路集散系統(tǒng)、水系改造工程、交通樞紐內(nèi)道路及配套工程等項目也已批準(zhǔn)立項。據(jù)介紹，這些工程項目區(qū)域正在進(jìn)行前期動拆遷工作。此外，有關(guān)部門正在進(jìn)行整個樞紐地區(qū)以及樞紐相鄰地區(qū)發(fā)展功能定位的國際咨詢和規(guī)劃方案國際征集，以依托綜合交通樞紐的特有功能，將整個區(qū)域建設(shè)成為為長三角、為全國經(jīng)濟服務(wù)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展區(qū)域，使虹橋綜合交通樞紐區(qū)域成為上海連接、服務(wù)長三角，服務(wù)全國的重要交通紐帶和經(jīng)濟紐帶地區(qū)。
 
　　在商業(yè)上，綜合交通樞紐主體建筑內(nèi)的地下和地上分別設(shè)置了三條貫通整個建筑東西向的大通道，在這里將布置商業(yè)、餐飲等設(shè)施。據(jù)了解，虹橋綜合交通樞紐的規(guī)劃將京滬高速鐵路站、城際軌道交通站、虹橋機場新航站樓等多種交通方式匯集于一體。在主體建筑內(nèi)的地下設(shè)置兩個城市地鐵車站，引入5條通往上海市區(qū)各個方向的地鐵線，在區(qū)域內(nèi)規(guī)劃了快速集散道路系統(tǒng)和各項公用配套設(shè)施，在主體建筑的東西兩側(cè)分別設(shè)有交通廣場，分別設(shè)置長途高速巴士，城市公交車站和出租汽車場地，區(qū)域內(nèi)還配置了足夠的社會車輛停車場。這樣的規(guī)劃布局方案便于長三角地區(qū)旅客前往浦東國際機場換乘國際航班，或者在虹橋樞紐進(jìn)行各種交通方式換乘進(jìn)出上海市區(qū)。
 
專家視點 上海商業(yè)布局向塊狀發(fā)展
 
　　專家認(rèn)為，交通樞紐建設(shè)將使上海的商業(yè)布局將進(jìn)一步從原來的條狀、塊狀向點狀分布發(fā)展。據(jù)介紹，上海傳統(tǒng)的商業(yè)布局主要是條狀，分布在幾條主要的商業(yè)街，最具代表性的是南京路步行街、淮海路、四川路。而隨著地鐵線路的開通，徐家匯、人民廣場、陜西南路等商圈越來越熱鬧，商業(yè)布局開始向塊狀發(fā)展。而未來幾大綜合交通樞紐的建成將促成上海新商圈以點狀分布。經(jīng)驗證明，每一個新的大型交通項目的建成，都會誕生一個新的商圈，因此上海的社會財富有望迅速向虹橋、鐵路上海站、鐵路南站、鐵路浦東客站、浦東國際機場聚集。
 
　　不過，專家認(rèn)為在興建商圈的競爭中，如何定位也會成為其能否崛起的重要因素。只有充分挖掘商圈內(nèi)可利用的資源，樹立其自身獨特的競爭優(yōu)勢和商業(yè)文化，才可以提高該商圈的商業(yè)效率，做大商業(yè)市場的蛋糕。
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    上海2007年將啟動軌道交通11號線嘉定城北站、新城站、中環(huán)線共和新路、滬太路等樞紐的建設(shè)。市政府新聞發(fā)言人焦揚昨天以網(wǎng)絡(luò)形式發(fā)布了市政府最近正式批準(zhǔn)的《上海市綜合客運交通樞紐布局規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，上海將建設(shè)145個各類綜合交通樞紐站點。

 
　　據(jù)介紹，在整個“十一五”期間，上海將建設(shè)包括虹橋綜合交通樞紐、浦東國際機場樞紐和鐵路上海站樞紐（擴建）在內(nèi)的60個綜合交通樞紐，加上目前已建成的樞紐24個，到2010年，本市將共建成綜合交通樞紐84個。
 
　　下一階段，市規(guī)劃局將會同市建設(shè)交通委、市交通局和相關(guān)區(qū)縣共同組織編制各類樞紐的詳細(xì)規(guī)劃，做到規(guī)劃落地，以推進(jìn)建設(shè)實施。市規(guī)劃局還將制定“綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則”，對不同地區(qū)、性質(zhì)和規(guī)模的樞紐，在功能定位、設(shè)施配置、集約用地、交通組織、開發(fā)強度等方面予以分類指導(dǎo)。
 
　　據(jù)了解，本次樞紐布局規(guī)劃在市域范圍內(nèi)選擇了145個樞紐站點，根據(jù)樞紐承擔(dān)的交通功能和規(guī)模大小，分為A、B、C、D四類。
 
　　其中，A類樞紐5處，包括虹橋綜合交通樞紐工程、浦東國際機場交通樞紐、鐵路上海站（擴建）交通樞紐、鐵路浦東客站交通樞紐與鐵路上海南站交通樞紐，B類樞紐88處，C類樞紐37處，D類樞紐15處。
 
　　A類是指以航空、鐵路等大型對外交通設(shè)施為主，配套設(shè)置軌道交通車站、地面公交站、社會停車場、出租車營運站等市內(nèi)交通設(shè)施，共同形成的大型市內(nèi)外綜合客運交通樞紐。
 
　　B類為以軌道交通車站為主，結(jié)合地面公交站點、出租車營運站、社會停車場和長途客運站等其他交通設(shè)施，共同形成的大中型綜合客運交通樞紐。
 
　　C類則是以軌道交通、地面公交和機動車換乘為主體的停車換乘樞紐；D類屬于以多條地面公交換乘站點為主體的小型樞紐。
 
重中之重  虹橋樞紐服務(wù)世博會
 
　　市政府新聞發(fā)言人焦揚昨天以網(wǎng)絡(luò)形式介紹了虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃及前期準(zhǔn)備情況，據(jù)介紹，今年內(nèi)，工程項目將根據(jù)審批程序進(jìn)展，成熟一個，開工一個。預(yù)計整個虹橋綜合交通樞紐工程將在2009年底初步形成規(guī)模，并在上海世博會期間相繼投入使用。
 
　　目前，虹橋綜合交通樞紐內(nèi)的京滬高速鐵路、軌道交通等項目的項目建議書已經(jīng)獲得國家批準(zhǔn)，區(qū)域內(nèi)配套的快速道路集散系統(tǒng)、水系改造工程、交通樞紐內(nèi)道路及配套工程等項目也已批準(zhǔn)立項。據(jù)介紹，這些工程項目區(qū)域正在進(jìn)行前期動拆遷工作。此外，有關(guān)部門正在進(jìn)行整個樞紐地區(qū)以及樞紐相鄰地區(qū)發(fā)展功能定位的國際咨詢和規(guī)劃方案國際征集，以依托綜合交通樞紐的特有功能，將整個區(qū)域建設(shè)成為為長三角、為全國經(jīng)濟服務(wù)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展區(qū)域，使虹橋綜合交通樞紐區(qū)域成為上海連接、服務(wù)長三角，服務(wù)全國的重要交通紐帶和經(jīng)濟紐帶地區(qū)。
 
　　在商業(yè)上，綜合交通樞紐主體建筑內(nèi)的地下和地上分別設(shè)置了三條貫通整個建筑東西向的大通道，在這里將布置商業(yè)、餐飲等設(shè)施。據(jù)了解，虹橋綜合交通樞紐的規(guī)劃將京滬高速鐵路站、城際軌道交通站、虹橋機場新航站樓等多種交通方式匯集于一體。在主體建筑內(nèi)的地下設(shè)置兩個城市地鐵車站，引入5條通往上海市區(qū)各個方向的地鐵線，在區(qū)域內(nèi)規(guī)劃了快速集散道路系統(tǒng)和各項公用配套設(shè)施，在主體建筑的東西兩側(cè)分別設(shè)有交通廣場，分別設(shè)置長途高速巴士，城市公交車站和出租汽車場地，區(qū)域內(nèi)還配置了足夠的社會車輛停車場。這樣的規(guī)劃布局方案便于長三角地區(qū)旅客前往浦東國際機場換乘國際航班，或者在虹橋樞紐進(jìn)行各種交通方式換乘進(jìn)出上海市區(qū)。
 
專家視點 上海商業(yè)布局向塊狀發(fā)展
 
　　專家認(rèn)為，交通樞紐建設(shè)將使上海的商業(yè)布局將進(jìn)一步從原來的條狀、塊狀向點狀分布發(fā)展。據(jù)介紹，上海傳統(tǒng)的商業(yè)布局主要是條狀，分布在幾條主要的商業(yè)街，最具代表性的是南京路步行街、淮海路、四川路。而隨著地鐵線路的開通，徐家匯、人民廣場、陜西南路等商圈越來越熱鬧，商業(yè)布局開始向塊狀發(fā)展。而未來幾大綜合交通樞紐的建成將促成上海新商圈以點狀分布。經(jīng)驗證明，每一個新的大型交通項目的建成，都會誕生一個新的商圈，因此上海的社會財富有望迅速向虹橋、鐵路上海站、鐵路南站、鐵路浦東客站、浦東國際機場聚集。
 
　　不過，專家認(rèn)為在興建商圈的競爭中，如何定位也會成為其能否崛起的重要因素。只有充分挖掘商圈內(nèi)可利用的資源，樹立其自身獨特的競爭優(yōu)勢和商業(yè)文化，才可以提高該商圈的商業(yè)效率，做大商業(yè)市場的蛋糕。

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