四趟齊魯號(hào)要換“子彈頭”
2007-01-15 來(lái)源:半島都市報(bào) 作者:admin “目前的
為什么要設(shè)立專(zhuān)門(mén)的候車(chē)室和售票窗口呢?火車(chē)站有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),這是因?yàn)閷?lái)動(dòng)車(chē)組將實(shí)行“小編組,高密度”的發(fā)車(chē)方式,如果和其他乘客一起買(mǎi)票候車(chē)可能會(huì)耽誤上車(chē)。
這四趟車(chē)在1月24日換成動(dòng)車(chē)組車(chē)體后,在2月3日不提速前,列車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻和票價(jià)均不變。2月3日列車(chē)提速后票價(jià)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,由目前的硬座48元、軟座75元更改為二等座96元,一等座115元,學(xué)生春運(yùn)期間憑學(xué)生證可以購(gòu)買(mǎi)二等座的半價(jià)票。4月18日全國(guó)鐵路大提速后,青島始發(fā)的動(dòng)車(chē)組有望達(dá)到每小時(shí)一躺,青島到濟(jì)南只需要2小時(shí)15分鐘,5個(gè)半小時(shí)就可到達(dá)北京。
“去年9月8日,膠濟(jì)線試開(kāi)動(dòng)車(chē)組時(shí)就是由青島客運(yùn)段乘務(wù)人員值乘的?!鼻鄭u客運(yùn)段黨委副書(shū)記張永剛說(shuō),該段北京車(chē)隊(duì)的列車(chē)長(zhǎng)邢慧是國(guó)內(nèi)唯一一名陪同鐵道部領(lǐng)導(dǎo)在京滬、京廣、京哈、隴海四大干線進(jìn)行試驗(yàn)的列車(chē)長(zhǎng),而“海之情”車(chē)隊(duì)的部分乘務(wù)員也在車(chē)上值班。“我們提供的航空式
記者從濟(jì)南西機(jī)務(wù)段了解到,目前青島的206名火車(chē)司機(jī)已經(jīng)參加了由鐵道部組織的電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)型
“開(kāi)行動(dòng)車(chē)組后,目前的線路和指揮系統(tǒng)能適應(yīng)嗎?”青島火車(chē)站有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,早在去年9月膠濟(jì)線已經(jīng)完成了電氣化改造,線路已具備開(kāi)行時(shí)速200公里高速列車(chē)的條件,部分路段可以達(dá)到時(shí)速250公里。
此外,膠濟(jì)電氣化鐵路采用了CTC行車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)、GSMM—R無(wú)線通信系統(tǒng)等世界先進(jìn)設(shè)備,調(diào)度員可以及時(shí)了解整個(gè)區(qū)段內(nèi)列車(chē)運(yùn)行情況和設(shè)備狀態(tài),一個(gè)人即可編制合理經(jīng)濟(jì)的列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃,規(guī)避了多人聯(lián)合指揮可能造成的決策失誤。列車(chē)司機(jī)、車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員之間僅需1秒鐘便能建立起呼叫連接,比目前常用的GSM無(wú)線通信系統(tǒng)快10多倍,而且還能為列車(chē)運(yùn)行進(jìn)行安全監(jiān)控,確保列車(chē)在惡劣天氣下安全運(yùn)行。揭秘動(dòng)車(chē)組頭尾倆車(chē)頭車(chē)廂有動(dòng)力
由于車(chē)頭車(chē)尾各有一個(gè)“子彈頭”形的車(chē)頭,動(dòng)車(chē)組遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像長(zhǎng)著兩個(gè)腦袋的白色大魚(yú)。動(dòng)車(chē)組共有8節(jié)車(chē)廂,1號(hào)和8號(hào)是兩個(gè)車(chē)頭,5號(hào)車(chē)廂是餐車(chē),7號(hào)車(chē)廂是一等車(chē)廂,除去餐車(chē)外其他6節(jié)車(chē)廂是二等車(chē)廂。動(dòng)車(chē)組開(kāi)行后,5號(hào)車(chē)廂不賣(mài)飯菜,只有
動(dòng)車(chē)組所有車(chē)廂全是軟座,不同的是,一等車(chē)廂內(nèi)的座位是兩個(gè)座位一排,車(chē)廂內(nèi)共兩排;二等車(chē)廂內(nèi)一邊三個(gè)座位,一邊兩個(gè)座位。車(chē)座柔軟舒適,和以前的“面對(duì)面”不用,所有座位全部朝一個(gè)方向。
和內(nèi)燃列車(chē)、電力列車(chē)不同,動(dòng)車(chē)組不僅在火車(chē)頭上有動(dòng)力牽引,每節(jié)車(chē)廂也有動(dòng)力裝置,噪音震動(dòng)都比現(xiàn)在的列車(chē)小。
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