四趟齊魯號(hào)要換“子彈頭”

    往返濟(jì)青的四趟齊魯號(hào)N492、N494、N470、N496次列車(chē)，1月24日起將更換成動(dòng)車(chē)組，2月3日起正式提速，屆時(shí)青島到濟(jì)南只需要三個(gè)小時(shí)！記者今天從青島鐵路部門(mén)獲悉，為應(yīng)對(duì)四趟齊魯號(hào)升級(jí)，四方火車(chē)站將設(shè)專(zhuān)門(mén)的動(dòng)車(chē)組候車(chē)室和售票窗口，而青島客運(yùn)段的乘務(wù)員和濟(jì)南西機(jī)務(wù)段的司機(jī)也已到位。

　　“目前的收費(fèi)候車(chē)室座位將由硬座更換為軟席，專(zhuān)供乘坐動(dòng)車(chē)組的旅客使用，還將開(kāi)設(shè)兩個(gè)專(zhuān)門(mén)的售票窗口?！苯裉焐衔纾鄭u火車(chē)站的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，1月24日起四趟齊魯號(hào)車(chē)體將更換成動(dòng)車(chē)組，2月3日起列車(chē)將進(jìn)行提速，但是要等到4月18日時(shí)速才能達(dá)到200公里。2月3日起，濟(jì)青之間將由目前最快的（N492）3個(gè)半小時(shí)，變成4趟車(chē)全部3個(gè)小時(shí)到達(dá)。

　　為什么要設(shè)立專(zhuān)門(mén)的候車(chē)室和售票窗口呢？火車(chē)站有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，這是因?yàn)閷?lái)動(dòng)車(chē)組將實(shí)行“小編組，高密度”的發(fā)車(chē)方式，如果和其他乘客一起買(mǎi)票候車(chē)可能會(huì)耽誤上車(chē)。

　　這四趟車(chē)在1月24日換成動(dòng)車(chē)組車(chē)體后，在2月3日不提速前，列車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻和票價(jià)均不變。2月3日列車(chē)提速后票價(jià)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，由目前的硬座48元、軟座75元更改為二等座96元，一等座115元，學(xué)生春運(yùn)期間憑學(xué)生證可以購(gòu)買(mǎi)二等座的半價(jià)票。4月18日全國(guó)鐵路大提速后，青島始發(fā)的動(dòng)車(chē)組有望達(dá)到每小時(shí)一躺，青島到濟(jì)南只需要2小時(shí)15分鐘，5個(gè)半小時(shí)就可到達(dá)北京。

　　“去年9月8日，膠濟(jì)線試開(kāi)動(dòng)車(chē)組時(shí)就是由青島客運(yùn)段乘務(wù)人員值乘的?！鼻鄭u客運(yùn)段黨委副書(shū)記張永剛說(shuō)，該段北京車(chē)隊(duì)的列車(chē)長(zhǎng)邢慧是國(guó)內(nèi)唯一一名陪同鐵道部領(lǐng)導(dǎo)在京滬、京廣、京哈、隴海四大干線進(jìn)行試驗(yàn)的列車(chē)長(zhǎng)，而“海之情”車(chē)隊(duì)的部分乘務(wù)員也在車(chē)上值班。“我們提供的航空式服務(wù)已經(jīng)得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可”，張永剛副書(shū)記說(shuō)，青島客運(yùn)段對(duì)動(dòng)車(chē)組值乘非常有信心。

　　記者從濟(jì)南西機(jī)務(wù)段了解到，目前青島的206名火車(chē)司機(jī)已經(jīng)參加了由鐵道部組織的電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)型理論考試，5名多次駕駛動(dòng)車(chē)組試運(yùn)行的司機(jī)，已經(jīng)調(diào)往濟(jì)南機(jī)務(wù)段準(zhǔn)備正式上任。

　　“開(kāi)行動(dòng)車(chē)組后，目前的線路和指揮系統(tǒng)能適應(yīng)嗎？”青島火車(chē)站有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，早在去年9月膠濟(jì)線已經(jīng)完成了電氣化改造，線路已具備開(kāi)行時(shí)速200公里高速列車(chē)的條件，部分路段可以達(dá)到時(shí)速250公里。

　　此外，膠濟(jì)電氣化鐵路采用了CTC行車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)、GSMM—R無(wú)線通信系統(tǒng)等世界先進(jìn)設(shè)備，調(diào)度員可以及時(shí)了解整個(gè)區(qū)段內(nèi)列車(chē)運(yùn)行情況和設(shè)備狀態(tài)，一個(gè)人即可編制合理經(jīng)濟(jì)的列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，規(guī)避了多人聯(lián)合指揮可能造成的決策失誤。列車(chē)司機(jī)、車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員之間僅需1秒鐘便能建立起呼叫連接，比目前常用的GSM無(wú)線通信系統(tǒng)快10多倍，而且還能為列車(chē)運(yùn)行進(jìn)行安全監(jiān)控，確保列車(chē)在惡劣天氣下安全運(yùn)行。揭秘動(dòng)車(chē)組頭尾倆車(chē)頭車(chē)廂有動(dòng)力

　　由于車(chē)頭車(chē)尾各有一個(gè)“子彈頭”形的車(chē)頭，動(dòng)車(chē)組遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像長(zhǎng)著兩個(gè)腦袋的白色大魚(yú)。動(dòng)車(chē)組共有8節(jié)車(chē)廂，1號(hào)和8號(hào)是兩個(gè)車(chē)頭，5號(hào)車(chē)廂是餐車(chē)，7號(hào)車(chē)廂是一等車(chē)廂，除去餐車(chē)外其他6節(jié)車(chē)廂是二等車(chē)廂。動(dòng)車(chē)組開(kāi)行后，5號(hào)車(chē)廂不賣(mài)飯菜，只有方便面一類(lèi)的快餐。

　　動(dòng)車(chē)組所有車(chē)廂全是軟座，不同的是，一等車(chē)廂內(nèi)的座位是兩個(gè)座位一排，車(chē)廂內(nèi)共兩排；二等車(chē)廂內(nèi)一邊三個(gè)座位，一邊兩個(gè)座位。車(chē)座柔軟舒適，和以前的“面對(duì)面”不用，所有座位全部朝一個(gè)方向。

　　和內(nèi)燃列車(chē)、電力列車(chē)不同，動(dòng)車(chē)組不僅在火車(chē)頭上有動(dòng)力牽引，每節(jié)車(chē)廂也有動(dòng)力裝置，噪音震動(dòng)都比現(xiàn)在的列車(chē)小。