四趟齊魯號要換“子彈頭”

    往返濟青的四趟齊魯號N492、N494、N470、N496次列車，1月24日起將更換成動車組，2月3日起正式提速，屆時青島到濟南只需要三個小時！記者今天從青島鐵路部門獲悉，為應(yīng)對四趟齊魯號升級，四方火車站將設(shè)專門的動車組候車室和售票窗口，而青島客運段的乘務(wù)員和濟南西機務(wù)段的司機也已到位。

　　“目前的收費候車室座位將由硬座更換為軟席，專供乘坐動車組的旅客使用，還將開設(shè)兩個專門的售票窗口?！苯裉焐衔纾鄭u火車站的有關(guān)負責人告訴記者，1月24日起四趟齊魯號車體將更換成動車組，2月3日起列車將進行提速，但是要等到4月18日時速才能達到200公里。2月3日起，濟青之間將由目前最快的（N492）3個半小時，變成4趟車全部3個小時到達。

　　為什么要設(shè)立專門的候車室和售票窗口呢？火車站有關(guān)負責人介紹說，這是因為將來動車組將實行“小編組，高密度”的發(fā)車方式，如果和其他乘客一起買票候車可能會耽誤上車。

　　這四趟車在1月24日換成動車組車體后，在2月3日不提速前，列車的運行時刻和票價均不變。2月3日列車提速后票價進行相應(yīng)調(diào)整，由目前的硬座48元、軟座75元更改為二等座96元，一等座115元，學生春運期間憑學生證可以購買二等座的半價票。4月18日全國鐵路大提速后，青島始發(fā)的動車組有望達到每小時一躺，青島到濟南只需要2小時15分鐘，5個半小時就可到達北京。

　　“去年9月8日，膠濟線試開動車組時就是由青島客運段乘務(wù)人員值乘的。”青島客運段黨委副書記張永剛說，該段北京車隊的列車長邢慧是國內(nèi)唯一一名陪同鐵道部領(lǐng)導在京滬、京廣、京哈、隴海四大干線進行試驗的列車長，而“海之情”車隊的部分乘務(wù)員也在車上值班?！拔覀兲峁┑暮娇帐?NOBR>服務(wù)已經(jīng)得到了上級領(lǐng)導的認可”，張永剛副書記說，青島客運段對動車組值乘非常有信心。

　　記者從濟南西機務(wù)段了解到，目前青島的206名火車司機已經(jīng)參加了由鐵道部組織的電力機車轉(zhuǎn)型理論考試，5名多次駕駛動車組試運行的司機，已經(jīng)調(diào)往濟南機務(wù)段準備正式上任。

　　“開行動車組后，目前的線路和指揮系統(tǒng)能適應(yīng)嗎？”青島火車站有關(guān)負責人表示，早在去年9月膠濟線已經(jīng)完成了電氣化改造，線路已具備開行時速200公里高速列車的條件，部分路段可以達到時速250公里。

　　此外，膠濟電氣化鐵路采用了CTC行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、GSMM—R無線通信系統(tǒng)等世界先進設(shè)備，調(diào)度員可以及時了解整個區(qū)段內(nèi)列車運行情況和設(shè)備狀態(tài)，一個人即可編制合理經(jīng)濟的列車運行計劃，規(guī)避了多人聯(lián)合指揮可能造成的決策失誤。列車司機、車站值班員、列車調(diào)度員之間僅需1秒鐘便能建立起呼叫連接，比目前常用的GSM無線通信系統(tǒng)快10多倍，而且還能為列車運行進行安全監(jiān)控，確保列車在惡劣天氣下安全運行。揭秘動車組頭尾倆車頭車廂有動力

　　由于車頭車尾各有一個“子彈頭”形的車頭，動車組遠遠看去就像長著兩個腦袋的白色大魚。動車組共有8節(jié)車廂，1號和8號是兩個車頭，5號車廂是餐車，7號車廂是一等車廂，除去餐車外其他6節(jié)車廂是二等車廂。動車組開行后，5號車廂不賣飯菜，只有方便面一類的快餐。

　　動車組所有車廂全是軟座，不同的是，一等車廂內(nèi)的座位是兩個座位一排，車廂內(nèi)共兩排；二等車廂內(nèi)一邊三個座位，一邊兩個座位。車座柔軟舒適，和以前的“面對面”不用，所有座位全部朝一個方向。

　　和內(nèi)燃列車、電力列車不同，動車組不僅在火車頭上有動力牽引，每節(jié)車廂也有動力裝置，噪音震動都比現(xiàn)在的列車小。