京滬高鐵徐州站選址東賀村東南位置

    記者1月16日從徐州市鐵路建設部門了解到，京滬高速鐵路徐州南京段線路確定，其中新徐州站選址確定在東賀村東南，京滬高鐵徐州段總投資將達到68億元。待2010年京滬高鐵貫通后，徐州到達北京和上海的理論通行時間都只需2小時。京滬高鐵一季度開建。
　　京滬高鐵是《中長期鐵路網規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路。京滬高鐵途經京、津、滬以及河北、山東、安徽、江蘇四省。該項目計劃于今年一季度正式開工建設，2010年基本建成投入運營。項目總投資1400億元，正線全長約1318公里，與現有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，共設置北京南、天津西、新濟南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹橋(上海)站等21個客運車站。全程運行時間5小時，比目前縮短9小時左右，高峰期實現3分鐘一列，年輸送旅客單方向可達8000余萬人次。
新徐州站選址東賀村東南
　　據悉，京滬高鐵新徐州站選址已經確定在東賀村東南位置。京滬高鐵徐州段貫通之后，徐州到達北京和上海的理論通行時間都只要2小時。京滬高鐵在江蘇省境內長度為348公里，約占全線的1/4，投資約500億元。江蘇境內將設徐州、南京、鎮(zhèn)江、丹陽(預留)、常州、無錫、蘇州、昆山8個車站，其中南京鐵路樞紐是京滬高鐵在江蘇境內最大的樞紐站，建設投資將達136億元，包括南京南站、大勝關長江大橋和20多公里鐵路線這3大塊工程。 京滬高鐵徐州至南京段線路走向與現有京滬鐵路基本平行，從徐州出省進入安徽境內，經安徽固鎮(zhèn)、蚌埠、青崗、滁州進入南京。京滬高鐵在徐州段線路總長55.3公里，聯(lián)絡線總長15.2公里，其中高速橋梁長度約為50公里，途經賈汪、銅山和泉山區(qū)，且在東賀村東南上山設置客站。同時京滬高鐵徐州段還設置了4條聯(lián)絡線與現有京滬、隴海鐵路相連。京滬高鐵在建設過程中全線將設4個建設指揮部，其中3個在江蘇省境內，分別位于南京、徐州和蘇州。
京滬高鐵將推動徐州市經濟發(fā)展
　　徐州地處京滬高速鐵路的中心位置。京滬高鐵將給徐州的經濟發(fā)展帶來重大機遇。從直接經濟效益來分析，高鐵徐州段總投資68億元，巨大的投資必將拉動我市的水泥、鋼鐵、機械制造等行業(yè)高速發(fā)展；從時間價值來看，京滬高鐵建成后，從徐州到北京和上海都只需要2個小時，而現在乘特快列車需要9個多小時，大大縮短了時空距離，提高了聯(lián)系的便利程度；從間接經濟社會效益來看，京滬高鐵貫通，將對整個沿線地區(qū)的經濟發(fā)展起到極大的拉動作用，成為區(qū)域經濟增長的“脊梁骨”，徐州市必將分享由此帶來的溢出效應；從戰(zhàn)略區(qū)位上看，徐州和南方發(fā)達地區(qū)相比還存在一定的差距，地緣差異可以說是造成這種差距的一個重要原因，高速鐵路的興建將進一步凸顯我市區(qū)位優(yōu)勢，增加了周邊其他地區(qū)競爭的戰(zhàn)略籌碼，同時也將增強周邊城市的溝通和協(xié)作能力，加快城市化進程，推動經濟社會跨越發(fā)展。
新徐州客站規(guī)劃完善
　　新徐州客站規(guī)劃將以公共交通節(jié)點為中心，通過高密度的開發(fā)(結合商業(yè)、辦公、住宅等綜合用途進行集約型的開發(fā))，提高城市的魅力和城市的功能。通過以軌道交通車站步行圈區(qū)域為中心進行重點開發(fā)，形成利用公共交通為前提的城市中心?？拷囌緟^(qū)域，將配備站前廣場、公交車上客站、出租車上客站；距離車站500米以內的區(qū)域，將布局商業(yè)、辦公高層大樓、高層住宅等；距離車站1000米以內的區(qū)域，設置集客能力大的設施(體育設施、公園、高校等)入口；距離車站1500米以內的區(qū)域，住宅區(qū)規(guī)劃為低層。配置需要寬廣場地的設施(體育設施、公園、高校等)。
　　新聞鏈接：京滬高鐵帶給人們哪些便利
　　京滬間特快列車運行時間縮短9小時，從上海去往哈爾濱、沈陽、包頭、蘭州、西安、成都、烏魯木齊和從北京去往華東的旅客，也可大大縮短旅行時間。 在時速300公里以上的動力分散型動車組上，旅客不僅可以上網發(fā)送郵件，還可以在酒吧小憩。由于動車組編組方便，列車發(fā)車時間短，高峰期將實現3分鐘一列，確保旅客隨時乘坐、隨時有座位。 京滬高鐵建成后，與現有京滬鐵路將實現客貨分流，前者為客運專線，后者是貨運主線。屆時，北京至上海高速列車年輸送旅客單方向可達8000余萬人次，是目前京滬線年運力3500多萬人次的兩倍以上。