中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)
首頁 -> 資訊 > 企業(yè)資訊 > 內(nèi)容

宜萬鐵路宜昌長江大橋主跨合龍 跨度居同類橋梁之首

2007-02-10 來源:楚天都市報 作者:admin
    2月9日上午10時30分,隨著最后一方混凝土澆筑到位,宜萬鐵路的控制性工程———宜昌長江大橋主橋全線合龍。

  宜萬鐵路宜昌長江大橋全長2526.73米,于2004年2月開建,是目前長江上唯一的連續(xù)剛構柔性拱組合孔跨,橋跨度達275米,是目前世界上同類型鐵路橋梁中跨度最大的。

  據(jù)大橋工程指揮部負責人介紹,由于該橋處在中華鱘自然保護區(qū)范圍內(nèi),為減少對中華鱘產(chǎn)卵繁殖的影響,在橋墩墩頂和混凝土箱梁之間架設隔振支座,起到隔音減震的作用,減少對中華鱘聽力的影響。這一新技術在我國鐵路上尚屬首次使用。

相關文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

宜萬鐵路宜昌長江大橋主跨合龍 跨度居同類橋梁之首

楚天都市報

    2月9日上午10時30分,隨著最后一方混凝土澆筑到位,宜萬鐵路的控制性工程———宜昌長江大橋主橋全線合龍。

  宜萬鐵路宜昌長江大橋全長2526.73米,于2004年2月開建,是目前長江上唯一的連續(xù)剛構柔性拱組合孔跨,橋跨度達275米,是目前世界上同類型鐵路橋梁中跨度最大的。

  據(jù)大橋工程指揮部負責人介紹,由于該橋處在中華鱘自然保護區(qū)范圍內(nèi),為減少對中華鱘產(chǎn)卵繁殖的影響,在橋墩墩頂和混凝土箱梁之間架設隔振支座,起到隔音減震的作用,減少對中華鱘聽力的影響。這一新技術在我國鐵路上尚屬首次使用。