中鐵工程黔桂鐵路建設(shè)攻克兩大橋施工難題
2007-03-02 來源:中國國家企業(yè)網(wǎng) 作者:admin
春節(jié)期間,承建黔桂鐵路擴能改造工程七標(biāo)段的中國鐵路工程集團(tuán)公司所屬的中鐵四局黔桂工指,采用鐵路橋梁施工領(lǐng)尖工藝和新技術(shù),成功攻克了高空連續(xù)梁掛籃施工和高墩翻模施工兩大難點,創(chuàng)下了一次合格率100%、優(yōu)良率95%的好成績。 黔桂鐵路擴能改造工程浩大,中鐵四局承建的七標(biāo)段位于南丹至高層段,全長20.5公里。標(biāo)段內(nèi)下王祥特大橋全長918米,主跨設(shè)計為48米+88米+48米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁,最大墩高64米。大山特大橋全長608.65米,主跨設(shè)計為40米+64米+40米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁,最高墩78米,連續(xù)梁掛籃和高墩翻模為兩橋施工難點。 中鐵四局黔桂工指為攻克高空連續(xù)梁掛籃施工和高墩翻模施工兩大技術(shù)難點成立了QC小組,對影響外觀線形質(zhì)量的模板安裝、測量控制、振搗控制、砼坍落度控制的要因進(jìn)行確認(rèn),制定了《技術(shù)交底》、《空心高墩施工技術(shù)》等施組方案和技術(shù)規(guī)范并付諸實施,解決了墩身表面氣泡、麻面錯臺、墩身偏位扭曲等施工難題,墩身缺陷率均控制在技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以下。氣泡出現(xiàn)不大于20%、漏漿出現(xiàn)不大于10%、墩身偏位不大于±20毫米、無錯臺(小于1毫米)。為攻克連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)難題,中鐵四局黔桂工指邀請設(shè)計、科研單位聯(lián)合攻關(guān),采用托架支撐法對0號塊進(jìn)行施工,托架上鋪槽鋼和工字鋼,再設(shè)砂箱及方木支撐體系,支撐體系上為槽鋼縱梁和組合鋼模組成的底模,經(jīng)過預(yù)壓,托架整體變形符合設(shè)計規(guī)范要求,確保了砼澆筑順利施工。 |
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