泛亞鐵路西線在中國境內(nèi)的最后一段,云南大理至瑞麗鐵路今天在云南省保山市奠基。
今日奠基的大瑞鐵路,屬國家Ⅰ級單線鐵路,全長三百三十八公里,總投資為一百五十三億元。以云南省大理市為起點,西行經(jīng)保山、德宏兩市(州)后直接進(jìn)入到中緬邊境的國家級口岸瑞麗市。此段鐵路將按準(zhǔn)軌電氣化標(biāo)準(zhǔn)施工建成,設(shè)計時速為每小時一百六十公里,預(yù)計建設(shè)工期為四年半。至二0一一年工程完工后,乘火車從大理市至瑞麗市僅需兩小時左右。
據(jù)了解,大瑞鐵路段地形險要,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工程量浩大,要穿越高海拔的高黎貢山山脈,整個工程所需建設(shè)的隧道及橋梁達(dá)總里程的百分之七十以上;還將要打通長達(dá)三十九點六公里、堪稱目前亞洲最長的鐵路隧道,將創(chuàng)下世界高海拔鐵路建設(shè)史上的又一個新紀(jì)錄。
該鐵路建成后將連接已經(jīng)建成的昆明至大理鐵路,成為新的滇緬鐵路。此間專家分析稱,大(理)瑞(麗)鐵路范圍內(nèi)有中國重要的“三江成礦帶”,鐵礦、硅礦和鉛鋅礦等礦產(chǎn)資源豐富;旅游資源得天獨厚,有聞名中外的騰沖火山熱海、德宏熱帶風(fēng)情,是云南省較受歡迎的旅游開發(fā)熱點;擁有騰沖、瑞麗、畹町三個國家級口岸,是中緬經(jīng)貿(mào)交流的“橋頭堡”。
專家說,大(理)瑞(麗)鐵路的建設(shè),對促進(jìn)中緬經(jīng)貿(mào)往來、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)、開辟中國通往印度洋的陸路通道,具有十分重要的戰(zhàn)略意義。可經(jīng)緬甸通往印度洋、中東、西歐、北非,搭建起第三座歐亞非大陸橋。有利于促進(jìn)緬甸臘戍至中國瑞麗鐵路的盡早建設(shè),形成昆明至仰光的國際陸路通道。還可配合擬議中的中緬石油管道,形成中國西南能源戰(zhàn)略通道。
泛亞鐵路中國境內(nèi)東、西、中三線建設(shè)均明確在二00五年至二0一五年期間實施。中越國際鐵路通道即泛亞鐵路東線,云南境內(nèi)段將新建玉溪—蒙自—河口段,玉溪至蒙自一百四十一公里已開工建設(shè),至河口段將于二0一0年建成。中老泰國際鐵路通道泛亞鐵路中線,玉溪至磨憨段五百九十九公里正在建設(shè)中。 |