泛亞鐵路西線在中國(guó)境內(nèi)的最后一段，云南大理至瑞麗鐵路今天在云南省保山市奠基。
今日奠基的大瑞鐵路，屬國(guó)家Ⅰ級(jí)單線鐵路，全長(zhǎng)三百三十八公里，總投資為一百五十三億元。以云南省大理市為起點(diǎn)，西行經(jīng)保山、德宏兩市(州)后直接進(jìn)入到中緬邊境的國(guó)家級(jí)口岸瑞麗市。此段鐵路將按準(zhǔn)軌電氣化標(biāo)準(zhǔn)施工建成，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)一百六十公里，預(yù)計(jì)建設(shè)工期為四年半。至二0一一年工程完工后，乘火車從大理市至瑞麗市僅需兩小時(shí)左右。
據(jù)了解，大瑞鐵路段地形險(xiǎn)要，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程量浩大，要穿越高海拔的高黎貢山山脈，整個(gè)工程所需建設(shè)的隧道及橋梁達(dá)總里程的百分之七十以上；還將要打通長(zhǎng)達(dá)三十九點(diǎn)六公里、堪稱目前亞洲最長(zhǎng)的鐵路隧道，將創(chuàng)下世界高海拔鐵路建設(shè)史上的又一個(gè)新紀(jì)錄。
該鐵路建成后將連接已經(jīng)建成的昆明至大理鐵路，成為新的滇緬鐵路。此間專家分析稱，大(理)瑞(麗)鐵路范圍內(nèi)有中國(guó)重要的“三江成礦帶”，鐵礦、硅礦和鉛鋅礦等礦產(chǎn)資源豐富；旅游資源得天獨(dú)厚，有聞名中外的騰沖火山熱海、德宏熱帶風(fēng)情，是云南省較受歡迎的旅游開發(fā)熱點(diǎn)；擁有騰沖、瑞麗、畹町三個(gè)國(guó)家級(jí)口岸，是中緬經(jīng)貿(mào)交流的“橋頭堡”。
專家說，大(理)瑞(麗)鐵路的建設(shè)，對(duì)促進(jìn)中緬經(jīng)貿(mào)往來、中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)、開辟中國(guó)通往印度洋的陸路通道，具有十分重要的戰(zhàn)略意義?？山?jīng)緬甸通往印度洋、中東、西歐、北非，搭建起第三座歐亞非大陸橋。有利于促進(jìn)緬甸臘戍至中國(guó)瑞麗鐵路的盡早建設(shè)，形成昆明至仰光的國(guó)際陸路通道。還可配合擬議中的中緬石油管道，形成中國(guó)西南能源戰(zhàn)略通道。
泛亞鐵路中國(guó)境內(nèi)東、西、中三線建設(shè)均明確在二00五年至二0一五年期間實(shí)施。中越國(guó)際鐵路通道即泛亞鐵路東線，云南境內(nèi)段將新建玉溪—蒙自—河口段，玉溪至蒙自一百四十一公里已開工建設(shè)，至河口段將于二0一0年建成。中老泰國(guó)際鐵路通道泛亞鐵路中線，玉溪至磨憨段五百九十九公里正在建設(shè)中。 |
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