鐵路資產(chǎn)進軍資本市場提速
2007-03-22 來源:證券日報 作者:admin在鐵路“十一五”規(guī)劃中對鐵路建設提出的明確目標為:至2020年我國鐵路建設預計累計投入2萬億元人民幣,折合到每年大約投資額是1300億元左右。從目前情況分析,鐵路建設的投資資金額在前五年平均每年投資額約為1600億元。從目前的投資規(guī)模和增長幅度看,“十一五”期間,我國鐵路建設資金缺口依然較大,尤其是缺乏資本金,因此鐵路建設需要的龐大資金必將通過資本市場解決。
興業(yè)證券分析師表示,2007年將是我國鐵路建設全面啟動的關鍵年。在重大建設任務面前不但鐵路基礎建設資金吃緊,建筑隊伍的能力也明顯不足的背景下,鐵路投融資、建筑隊伍、配套設備等各行業(yè)的主體大企業(yè)必然有快速融資放大能力的迫切需求,因此整體上市應該是一種合理的選擇方向,將給所涉及的行業(yè)和公司帶來整體的改觀。在鐵路運輸類公司中,大秦鐵路、廣深鐵路和鐵龍物流均有集團整體上市的潛在可能,而大秦鐵路有望最先推進,而后依次為廣深鐵路和鐵龍物流。此外,鐵路設備類公司南方匯通、時代新材背景均為南車集團,也存在整體上市的可能。而中國南車集團和北車集團在這樣的背景下有可能通過合并擠入80家央企名單,并獲得央企整體上市的機會。
“我們看好鐵道行業(yè),理由是鐵道行業(yè)未來幾年的成長前景是各行業(yè)中最為篤定者之一。”凱基證券分析師表示。民族證券分析師同樣認為,我國的鐵路行業(yè)將在未來20年內(nèi)保持快速的增長,而隨著鐵路改革的深入進行,鐵路的投融資體制將會更加多樣化,鐵道部也將根據(jù)區(qū)域化和專業(yè)化對龐大的鐵路資產(chǎn)進行分步上市,屆時鐵路運輸類上市公司將成為A股市場光彩奪目的一部分。
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