鐵路資產(chǎn)進軍資本市場提速

    鐵道部有關負責人日前表示，2007年鐵路將重點推進投融資體制改革，并將進一步推動大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流3個上市公司實現(xiàn)再融資。業(yè)內(nèi)人士認為，今年是我國鐵路建設全面啟動的關鍵年，鐵路資產(chǎn)進軍資本市場的步伐將加快，而整體上市應該是一種合理的選擇方向，大秦鐵路有望率先實施整體上市。

　　在鐵路“十一五”規(guī)劃中對鐵路建設提出的明確目標為：至2020年我國鐵路建設預計累計投入2萬億元人民幣，折合到每年大約投資額是1300億元左右。從目前情況分析，鐵路建設的投資資金額在前五年平均每年投資額約為1600億元。從目前的投資規(guī)模和增長幅度看，“十一五”期間，我國鐵路建設資金缺口依然較大，尤其是缺乏資本金，因此鐵路建設需要的龐大資金必將通過資本市場解決。

　　興業(yè)證券分析師表示，2007年將是我國鐵路建設全面啟動的關鍵年。在重大建設任務面前不但鐵路基礎建設資金吃緊，建筑隊伍的能力也明顯不足的背景下，鐵路投融資、建筑隊伍、配套設備等各行業(yè)的主體大企業(yè)必然有快速融資放大能力的迫切需求，因此整體上市應該是一種合理的選擇方向，將給所涉及的行業(yè)和公司帶來整體的改觀。在鐵路運輸類公司中，大秦鐵路、廣深鐵路和鐵龍物流均有集團整體上市的潛在可能，而大秦鐵路有望最先推進，而后依次為廣深鐵路和鐵龍物流。此外，鐵路設備類公司南方匯通、時代新材背景均為南車集團，也存在整體上市的可能。而中國南車集團和北車集團在這樣的背景下有可能通過合并擠入80家央企名單，并獲得央企整體上市的機會。

　　“我們看好鐵道行業(yè)，理由是鐵道行業(yè)未來幾年的成長前景是各行業(yè)中最為篤定者之一?！眲P基證券分析師表示。民族證券分析師同樣認為，我國的鐵路行業(yè)將在未來20年內(nèi)保持快速的增長，而隨著鐵路改革的深入進行，鐵路的投融資體制將會更加多樣化，鐵道部也將根據(jù)區(qū)域化和專業(yè)化對龐大的鐵路資產(chǎn)進行分步上市，屆時鐵路運輸類上市公司將成為A股市場光彩奪目的一部分。