湖北鐵通改造國(guó)家提速重點(diǎn)工程
2007-04-19 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者:admin據(jù)介紹,湖北鐵通在83公里長(zhǎng)的鐵路線上,在湖北、河南兩省4地的10個(gè)通信機(jī)房里,新裝55部自動(dòng)電話,開(kāi)通應(yīng)急通信通話柱35個(gè),配合敷設(shè)并驗(yàn)收光纜近90公里、電纜78公里、無(wú)線漏纜16公里,開(kāi)通SDH光傳輸系統(tǒng)、接入網(wǎng)系統(tǒng)6套,開(kāi)通2M電路57條,安裝無(wú)線直放站光近遠(yuǎn)端機(jī)19套,擴(kuò)容光傳輸接入網(wǎng)通信站2個(gè),測(cè)試開(kāi)通了該段傳輸、數(shù)字調(diào)度、電氣化遠(yuǎn)動(dòng)、電氣化視頻、紅外軸溫、客票、環(huán)境監(jiān)控、無(wú)線列調(diào)等通信系統(tǒng)。
京廣線信陳段自1906年開(kāi)通以來(lái),雖幾經(jīng)改造,最高時(shí)速也只有80公里,是京廣全線最大的“瓶頸”,也是惟一需要兩個(gè)火車(chē)頭牽引的路段。2005年11月8日,總投資近20億元的改線提速重點(diǎn)工程正式動(dòng)工,該項(xiàng)工程包括打通長(zhǎng)5708米的雞公山鐵路隧道、2450米的新武勝關(guān)隧道等9個(gè)鐵路隧道、32座鐵路橋、154座涵洞、新鋪83公里的新京廣鐵路,其中橋隧總長(zhǎng)占全段的1/3。該“瓶頸”打通后,客車(chē)北出湖北到河南境內(nèi)的運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里,速度提高一倍以上,廣東、湖南、湖北等8省區(qū)經(jīng)京廣線到北京、鄭州、哈爾濱、烏魯木齊等地的北上火車(chē)行程均可縮短1—3小時(shí)。上述列車(chē)在4月18日鐵路第六次提速開(kāi)始時(shí)集體提速。
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