國家電網(wǎng)助力我國第六次鐵路大提速

    4月18日零時(shí)，全國鐵路第六次大面積提速正式開始。提速后，在京哈、京廣、隴海等18條鐵道線路上，新型電力機(jī)車的速度可達(dá)每小時(shí)200千米以上。記者了解到，國家電網(wǎng)公司以清潔、強(qiáng)勁的電能有力地保障了此次鐵路提速目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)了解，本次提速列車主要為電氣化動(dòng)車組，所需電力由電力牽引站提供。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國家電網(wǎng)公司所屬供電范圍內(nèi)，向牽引站供電的系統(tǒng)變電站共421座，涉及系統(tǒng)主變總?cè)萘?744.25萬千伏安，向牽引站供電的輸電線路總長9858千米。

　　電鐵配套工程建設(shè)，是此次鐵路大提速工作的重要內(nèi)容之一。近年來，國家電網(wǎng)公司組織鐵路沿線的北京、江蘇等多個(gè)網(wǎng)省級電力公司，梳理工程前期和建設(shè)中的有關(guān)問題，采取切實(shí)措施，確保鐵路供電工程按時(shí)投產(chǎn)。2006年，公司圓滿完成了京滬、浙贛等鐵路電氣化外部電源供電工程建設(shè)。

　　為滿足此次鐵路提速的用電需求，公司高度重視電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。據(jù)有關(guān)專家介紹，電力機(jī)車在運(yùn)行中除從電網(wǎng)吸收工頻功率外，還會(huì)向電網(wǎng)注入一定的諧波和負(fù)序電流，會(huì)對電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定造成一定的不利影響。公司高度重視該問題，采取多種措施，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，并組織專家對電鐵供電關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行課題研究，目前已取得階段性成果。

　　據(jù)介紹，本次提速運(yùn)用的電氣化機(jī)車，具有運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)營成本低、能源消耗少、環(huán)境污染較小等特點(diǎn)。目前，我國鐵路電氣化率為27%，承擔(dān)著全路43%的貨運(yùn)量，預(yù)計(jì)到2020年，我國電氣化鐵路總里程將會(huì)達(dá)到全部線路的50%以上，承擔(dān)的鐵路運(yùn)量比重將超過80％。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，鐵道部和國家電網(wǎng)公司有望通過成立電氣化鐵路供電工程聯(lián)合工作組的方式，加強(qiáng)聯(lián)系溝通與信息交換，共同研究相關(guān)課題，并爭取實(shí)現(xiàn)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的電鐵供電工程與國家電網(wǎng)公司“十一五”電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃的銜接及滾動(dòng)修訂，推動(dòng)鐵路電氣化的更好更快發(fā)展。