武漢輕軌二期獲批年內全線開工

    苦于路程太短、“有勁使不出”的輕軌一期年內將向兩端全線延伸。記者昨從有關部門獲悉，輕軌二期工程可行性研究報 告日前已獲得國家發(fā)改委批復。這意味著該項目正式拿到“準生證”，年內即可全線開工。

    此前，輕軌二期試驗段（宗關至舵落口）已于2005年12月15日在解放大道古田段率先動工，目前高架橋梁已基本貫通，正在進行車站建設施工。由于該項目一直在等待國家發(fā)改委的正式批復，一直未全線動建。

    其中，西段長11.26公里，設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、五環(huán)大道、東吳大道9個車站；東段長7.188公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6個車站。預計工期三年半。

    現(xiàn)狀：一期太短“不解渴”

    輕軌一期于2000年12月正式動工興建，2004年9月28日投入試運營。目前每天客流1.6萬人次，與設計日載客量21萬人次相差甚遠。武漢軌道交通公司曾于2005年先后兩次降價，將票價由試營運時的3元最低降至1.5元，但市民反應仍不夠“熱烈”，每天的運營費用成為輕軌巨大的負擔。

    專家稱，“巧婦難為無米之炊”，路程太短是一期工程的“軟肋”。

    武漢城市交通規(guī)劃設計院專家張本涌稱，輕軌二期全線貫通后，連接黃浦新城、東西湖區(qū)等居民集中區(qū)，將發(fā)揮軌道交通“長距離、大運量”的優(yōu)勢。

    張本涌同時建議，相關部門應銜接好公交換乘、沿途運力開發(fā)等問題。

    遠景：“兩橫一縱”貫通江城

    據了解，武漢遠景規(guī)劃的軌道交通線網由7條線路構成，總長度約220公里，設置3條跨長江線路和3條跨漢江通道。2010年以前，我市將投資近220億元，建成軌道交通二號線一期（常青花園~魯巷，經過漢口火車站）、四號線一期（武昌火車站~武漢火車站）兩條地鐵線路。屆時，武漢將形成“兩縱一橫”70公里長的軌道骨干線網。

    根據規(guī)劃，一號線（輕軌線）將串起城市核心區(qū)、中心區(qū)和外圍工業(yè)組團、居住新區(qū)，促進城市按“圈層＋軸向式”發(fā)展。二號線聯(lián)系長江兩岸，貫穿城市南北，是軌道交通線網中承接客流最大的骨架線，2010年將承擔約50%的公交過江交通客運量。四號線銜接武漢火車站（建設中）和武昌火車站。二號線和四號線將3個鐵路樞紐連為一體，承擔起九省通衢、承東啟西的職責。