天津地鐵2號線建設(shè)進入重要階段，盾構(gòu)機將“發(fā)力”

從明天起，地鐵2號線的建設(shè)將進入一個重要階段——隧道挖掘。目前，首臺盾構(gòu)機已在紅星路站下井并調(diào)試完畢，它將于明天正式“發(fā)力”，朝著靖江路站掘進開挖。按照施工計劃，今年年底前，地鐵2號線將力爭完成全部車站（場）的地下圍護結(jié)構(gòu)，隧道工程計劃掘進施工6公里。 

      在2號線建設(shè)中，盾構(gòu)機將成為施工的絕對“主力”。地鐵2號線線路全長22.56公里，設(shè)車站19座，除兩個終點站外，其余車站都是地下站，且均為島式站臺，將全部使用盾構(gòu)機挖掘完成，不會對地面交通造成影響。這也是本市首次采用盾構(gòu)機挖掘全程地鐵隧道。

      地鐵1號線在挖掘隧道時只引進了3臺盾構(gòu)機，而在2號線建設(shè)過程中，預(yù)計將引進15臺左右的盾構(gòu)機，分為不同的區(qū)間段進行挖掘。目前，已有兩臺盾構(gòu)機率先運抵本市，它們已被吊進深約20米的盾構(gòu)井中。其中一臺位于紅星路站，將從明天開始向靖江路站掘進；另外一臺位于津赤路站，也將于近期開挖，向著李明莊站掘進。而其他盾構(gòu)機也將從不同的地方陸續(xù)抵津，并陸續(xù)開挖。新引進的盾構(gòu)機體重達到300噸，是針對天津土質(zhì)“量身”定做的，預(yù)計每個月可以掘進400米左右。按照施工計劃，紅星路站至靖江路站、津赤路站至李明莊站盾構(gòu)區(qū)間將力爭于年內(nèi)實現(xiàn)雙向貫通。

      地鐵2號線將在東南角站至建國道站一段穿越海河，這個區(qū)間的盾構(gòu)施工難度也最大。根據(jù)海河的寬度，位于河底下面的地鐵隧道大約要修建100多米長，同時，施工中還要考慮河底淤泥的深度及土質(zhì)等客觀條件。工作人員表示，施工為今后地鐵3號線及其他地鐵線穿越海河積累寶貴的經(jīng)驗。