“市民今后乘坐地鐵，更加安全了?！庇浾咦蛱鞆哪暇┑罔F運(yùn)營(yíng)公司獲悉，地鐵一號(hào)線中勝站已經(jīng)安裝了安全門(mén)，其他車(chē)站將分批安裝。

　　昨天上午，記者在地鐵中勝站看到，安全門(mén)位于中勝站開(kāi)往邁皋橋方向的站臺(tái)處，一道長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼制隔離門(mén)將站臺(tái)與軌道隔離起來(lái)，安全門(mén)上半截是玻璃制作的，下半截則開(kāi)了許多條狀通風(fēng)孔，在門(mén)楣處安裝了一個(gè)個(gè)黃色警示信號(hào)燈，與列車(chē)門(mén)上的很相似，每當(dāng)安全門(mén)開(kāi)啟或者關(guān)閉的時(shí)候，信號(hào)燈會(huì)閃爍，并發(fā)出“嘀嘀嘀”的提示音。
 
 
    記者看到，在列車(chē)沒(méi)有到達(dá)站臺(tái)的時(shí)候，安全門(mén)是關(guān)閉的，當(dāng)列車(chē)進(jìn)站停穩(wěn)之后，安全門(mén)首先開(kāi)啟，緊接著列車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)啟，待乘客上車(chē)之后，列車(chē)車(chē)門(mén)隨著安全門(mén)的閉合而閉合。在安全門(mén)外側(cè)的站臺(tái)地面上，鋪設(shè)了一條約1.5米寬的紅色塑膠防滑道，防止乘客在候車(chē)時(shí)不慎滑倒。

　　地鐵運(yùn)營(yíng)公司有關(guān)人士告訴記者，地鐵安全門(mén)系統(tǒng)分為全高式的屏蔽門(mén)和半高式的安全門(mén)兩種。一號(hào)線采用的是半高式安全門(mén)，也就是上下安裝了百葉便于透氣和換氣。門(mén)框采用鋁合金或不銹鋼材料，門(mén)體則全部為鋼化玻璃。之所以選擇安全門(mén)而不是屏蔽門(mén)，主要是因?yàn)槟暇┫奶燧^熱，需要中央空調(diào)對(duì)車(chē)站降溫，而其余時(shí)候地鐵隧道摩擦產(chǎn)生的大量熱能需要靠風(fēng)機(jī)降溫。而冬天又比較冷，可以利用外界的自然風(fēng)降低地鐵隧道溫度。

　　據(jù)悉，地鐵部門(mén)正在對(duì)一號(hào)線15個(gè)站點(diǎn)安裝安全門(mén)進(jìn)行論證，近期有望全線分批實(shí)施。