中國移動(dòng)通信集團(tuán)西藏有限公司最新消息稱，青藏鐵路西藏段移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋二期工程已經(jīng)全部完工，最新初驗(yàn)結(jié)果顯示，青藏鐵路西藏段的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達(dá)90%以上。

    中國移動(dòng)通信集團(tuán)西藏有限公司網(wǎng)絡(luò)部總經(jīng)理?xiàng)钍烂f：“通過二期的建設(shè)優(yōu)化，并增加直放站點(diǎn)等方式解決鐵路沿線網(wǎng)絡(luò)覆蓋盲點(diǎn)，鐵路沿線的通話效果已得到極大的改善?！彼忉?，乘客在青藏鐵路西藏境內(nèi)除了極少量地形極其復(fù)雜的路段，基本上可以暢通地?fù)艽蚝徒勇犽娫挕?

    楊世毛說：“實(shí)際的覆蓋率可能要更高些，按理論來說，網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率可達(dá)95%至99%，但更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)還需更多的測(cè)試來證明?！?

    中國移動(dòng)通信集團(tuán)西藏有限公司于2005年起負(fù)責(zé)青藏鐵路唐古拉山口至拉薩580公里的網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程。通過兩期工程的建設(shè)，青藏鐵路西藏段基站已由工程前的20個(gè)增加到46個(gè)，直放站由2個(gè)增加到15個(gè)，中國移動(dòng)也成了青藏鐵路沿線唯一實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)連續(xù)覆蓋的運(yùn)營商。

    2006年6月，一期工程完成后，青藏鐵路沿線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到85%以上。但在7月1日青藏鐵路通車后，仍有不少乘客反映部分路段實(shí)際通話效果不太理想。

    楊世毛解釋，與東部地區(qū)不同，惡劣的自然環(huán)境決定青藏高原的網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程難點(diǎn)更多。根據(jù)他們的調(diào)查，影響青藏鐵路移動(dòng)通信效果的主要因素有兩個(gè)，一個(gè)是鐵路沿線基站的供電，另一個(gè)是衛(wèi)星傳輸不夠穩(wěn)定。如部分地區(qū)是靠太陽能電池板發(fā)電的，連續(xù)3天以上的陰雨天氣將使基站的運(yùn)轉(zhuǎn)得不到保障。而惡劣的下雪天氣將使衛(wèi)星接收天線的靈敏度下降，導(dǎo)致衛(wèi)星傳輸不夠穩(wěn)定。

    如青藏鐵路的最高點(diǎn)——海拔5072米的唐古拉，含氧量只有內(nèi)地的一半，氣溫在零下20攝氏度以下，終年積雪，根本不可能派人駐守。為此移動(dòng)公司為當(dāng)?shù)嘏渲昧俗詈玫奶柲茉O(shè)備，同時(shí)派人定期掃雪和檢查。

    楊世毛說，通過第二期工程的建設(shè)優(yōu)化，一期工程存在的一些問題基本上得到了解決。為保證青藏鐵路沿線的覆蓋率和通話質(zhì)量，公司還成立專門的維護(hù)小組，配備流動(dòng)發(fā)電油機(jī)，并設(shè)有監(jiān)控中心，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就會(huì)安排維護(hù)小組成員迅速搶修。

    來自中國移動(dòng)通信集團(tuán)青海有限公司的消息說，目前，青海移動(dòng)正加緊青海段網(wǎng)絡(luò)覆蓋的二期建設(shè)，工程預(yù)計(jì)于今年年底完成。這意味著屆時(shí)青藏鐵路全線1956公里的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率將達(dá)到95%，真正實(shí)現(xiàn)青藏鐵路沿線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的無縫覆蓋。

    據(jù)介紹，中國移動(dòng)在對(duì)青藏鐵路進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)覆蓋的同時(shí)，也兼顧了青藏公路和沿線重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，使這項(xiàng)投資巨大的工程發(fā)揮了更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。