中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

記者體驗(yàn):西安地鐵管線改遷形成五個(gè)擁堵點(diǎn)

2007-07-06 來源:華商報(bào) 作者:admin
本文摘要:昨日下午,記者分三個(gè)時(shí)段,驅(qū)車沿地鐵二號(hào)線13個(gè)車站走了三趟,發(fā)現(xiàn)在南北大街還沒施工的情況下,地鐵沿線的管線改遷施工,已經(jīng)造成了八里村、小寨等5個(gè)主要擁堵點(diǎn)。

昨日下午,記者分三個(gè)時(shí)段,驅(qū)車沿地鐵二號(hào)線13個(gè)車站走了三趟,發(fā)現(xiàn)在南北大街還沒施工的情況下,地鐵沿線的管線改遷施工,已經(jīng)造成了八里村、小寨等5個(gè)主要擁堵點(diǎn)。

  ■八里村 亂停車現(xiàn)象依然存在

  14點(diǎn)30分,記者從電視塔出發(fā),驅(qū)車沿地鐵二號(hào)線13個(gè)車站一路向北,15點(diǎn)31分走到尤家莊站;又從尤家莊站掉頭返回,16點(diǎn)30分走到電視塔;最后又于18點(diǎn)05分走到尤家莊站。由于前兩趟不是車流高峰時(shí)段,用時(shí)較短,最后一趟處于下班高峰期,比前兩趟多出35分鐘。

  記者途經(jīng)八里村時(shí),發(fā)現(xiàn)在管線改遷施工占3/4路面的情況下,依然有一些人在兩邊違章停車,使路上其他車輛通過施工點(diǎn)更為艱難,即便不是高峰時(shí)段,走到八里村都要擁堵上一會(huì)兒。特別是從北往南通過施工點(diǎn)時(shí),每次都要耗時(shí)5分鐘。

  ■小寨 公交站緊挨施工點(diǎn)影響通行

  目前,小寨站的地鐵管線改遷已經(jīng)開始圍擋施工,由于圍擋點(diǎn)在道路西側(cè),對(duì)從南向北的車流沒有影響,但從北往南只剩兩個(gè)車道,造成一定擁堵。記者發(fā)現(xiàn),由于一些公交站點(diǎn)緊挨著施工圍擋點(diǎn),公交車剛駛過施工點(diǎn)就要轉(zhuǎn)身停車,堵住了后面車輛的通行,致使該路段更為擁堵。對(duì)此,有市民建議將公交站點(diǎn)做一些遷移。記者昨日經(jīng)過小寨三次,和以往相比,從南向北基本沒有增加耗時(shí);但從北向南,因公交車的擁堵,使其他車輛滯留4分鐘才駛過施工點(diǎn)。

  ■龍首村 機(jī)非隔離帶占用車道

  南北大街也沒有開始施工,但記者昨日下午經(jīng)過三次,每次都比較擁堵。每一次進(jìn)南門,擁堵的車輛都從南門排到鐘樓盤道,通過南大街要耗時(shí)5到8分鐘。在北大街,每過一個(gè)十字都要等待兩三分鐘,在出北門時(shí),需要等待5分鐘。出北門后,在北關(guān)站施工點(diǎn),鐵路天橋和路兩側(cè)的綠化帶無法使車道加寬,也造成車輛一定程度上的擁堵。

  在龍首村站,由于施工點(diǎn)占用道路,導(dǎo)致車道變窄,機(jī)非隔離帶也占用了一個(gè)車道,導(dǎo)致車輛通行困難,擁堵增加。一遇到紅燈,基本上要堵五六十米。

  ■方新村 從北向南堵車嚴(yán)重

  在方新村站,由于施工點(diǎn)在道路西側(cè),東側(cè)拆除掉了綠化帶,使東側(cè)車輛通行迅速;但在西側(cè),只有兩個(gè)車道,車輛擁堵嚴(yán)重。記者發(fā)現(xiàn),有一輛車牌為陜ABV163的公交車因?yàn)閾矶拢苯訌奈鱾?cè)人行道上駛過,嚇得行人紛紛避讓。

  記者在前兩次不是車流高峰時(shí)段通過時(shí),方新村西側(cè)的道路就擁堵嚴(yán)重,在下午5點(diǎn)30分,記者通過方新村時(shí)足足堵了10分鐘。一些步行的市民對(duì)車輛“扎堆”現(xiàn)象表示不解,希望從北向南通過方新村西側(cè)的車輛能夠適當(dāng)繞行一下。

  ■南康村 司機(jī)強(qiáng)烈要求拆除綠化帶

  在北郊未央路上,記者每次通過南康村車站時(shí),車輛行駛都特別緩慢,由于綠化帶占據(jù)了施工點(diǎn)附近剩余不多的道路,過往車輛只能擠成兩排“長(zhǎng)線”,緩慢行駛。對(duì)此,一些司機(jī)強(qiáng)烈要求相關(guān)部門拆除施工點(diǎn)沿線及從鳳城二路到鳳城三路的綠化帶,加寬道路,增加道路通行能力。

  在尤家莊站,施工圍擋幾乎占用了全部路面,只在兩側(cè)各留了兩個(gè)車道。由于尤家莊地處北郊,出城的車輛相對(duì)較少,進(jìn)城的車輛則比較多,給從北向南車輛帶來一定程度上的擁堵。

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

記者體驗(yàn):西安地鐵管線改遷形成五個(gè)擁堵點(diǎn)

華商報(bào)

昨日下午,記者分三個(gè)時(shí)段,驅(qū)車沿地鐵二號(hào)線13個(gè)車站走了三趟,發(fā)現(xiàn)在南北大街還沒施工的情況下,地鐵沿線的管線改遷施工,已經(jīng)造成了八里村、小寨等5個(gè)主要擁堵點(diǎn)。

  ■八里村 亂停車現(xiàn)象依然存在

  14點(diǎn)30分,記者從電視塔出發(fā),驅(qū)車沿地鐵二號(hào)線13個(gè)車站一路向北,15點(diǎn)31分走到尤家莊站;又從尤家莊站掉頭返回,16點(diǎn)30分走到電視塔;最后又于18點(diǎn)05分走到尤家莊站。由于前兩趟不是車流高峰時(shí)段,用時(shí)較短,最后一趟處于下班高峰期,比前兩趟多出35分鐘。

  記者途經(jīng)八里村時(shí),發(fā)現(xiàn)在管線改遷施工占3/4路面的情況下,依然有一些人在兩邊違章停車,使路上其他車輛通過施工點(diǎn)更為艱難,即便不是高峰時(shí)段,走到八里村都要擁堵上一會(huì)兒。特別是從北往南通過施工點(diǎn)時(shí),每次都要耗時(shí)5分鐘。

  ■小寨 公交站緊挨施工點(diǎn)影響通行

  目前,小寨站的地鐵管線改遷已經(jīng)開始圍擋施工,由于圍擋點(diǎn)在道路西側(cè),對(duì)從南向北的車流沒有影響,但從北往南只剩兩個(gè)車道,造成一定擁堵。記者發(fā)現(xiàn),由于一些公交站點(diǎn)緊挨著施工圍擋點(diǎn),公交車剛駛過施工點(diǎn)就要轉(zhuǎn)身停車,堵住了后面車輛的通行,致使該路段更為擁堵。對(duì)此,有市民建議將公交站點(diǎn)做一些遷移。記者昨日經(jīng)過小寨三次,和以往相比,從南向北基本沒有增加耗時(shí);但從北向南,因公交車的擁堵,使其他車輛滯留4分鐘才駛過施工點(diǎn)。

  ■龍首村 機(jī)非隔離帶占用車道

  南北大街也沒有開始施工,但記者昨日下午經(jīng)過三次,每次都比較擁堵。每一次進(jìn)南門,擁堵的車輛都從南門排到鐘樓盤道,通過南大街要耗時(shí)5到8分鐘。在北大街,每過一個(gè)十字都要等待兩三分鐘,在出北門時(shí),需要等待5分鐘。出北門后,在北關(guān)站施工點(diǎn),鐵路天橋和路兩側(cè)的綠化帶無法使車道加寬,也造成車輛一定程度上的擁堵。

  在龍首村站,由于施工點(diǎn)占用道路,導(dǎo)致車道變窄,機(jī)非隔離帶也占用了一個(gè)車道,導(dǎo)致車輛通行困難,擁堵增加。一遇到紅燈,基本上要堵五六十米。

  ■方新村 從北向南堵車嚴(yán)重

  在方新村站,由于施工點(diǎn)在道路西側(cè),東側(cè)拆除掉了綠化帶,使東側(cè)車輛通行迅速;但在西側(cè),只有兩個(gè)車道,車輛擁堵嚴(yán)重。記者發(fā)現(xiàn),有一輛車牌為陜ABV163的公交車因?yàn)閾矶?,直接從西?cè)人行道上駛過,嚇得行人紛紛避讓。

  記者在前兩次不是車流高峰時(shí)段通過時(shí),方新村西側(cè)的道路就擁堵嚴(yán)重,在下午5點(diǎn)30分,記者通過方新村時(shí)足足堵了10分鐘。一些步行的市民對(duì)車輛“扎堆”現(xiàn)象表示不解,希望從北向南通過方新村西側(cè)的車輛能夠適當(dāng)繞行一下。

  ■南康村 司機(jī)強(qiáng)烈要求拆除綠化帶

  在北郊未央路上,記者每次通過南康村車站時(shí),車輛行駛都特別緩慢,由于綠化帶占據(jù)了施工點(diǎn)附近剩余不多的道路,過往車輛只能擠成兩排“長(zhǎng)線”,緩慢行駛。對(duì)此,一些司機(jī)強(qiáng)烈要求相關(guān)部門拆除施工點(diǎn)沿線及從鳳城二路到鳳城三路的綠化帶,加寬道路,增加道路通行能力。

  在尤家莊站,施工圍擋幾乎占用了全部路面,只在兩側(cè)各留了兩個(gè)車道。由于尤家莊地處北郊,出城的車輛相對(duì)較少,進(jìn)城的車輛則比較多,給從北向南車輛帶來一定程度上的擁堵。