“跟走高速公路相比，我覺得坐火車到重慶的票價不算貴”，昨日剛從重慶到成都的T882次列車上走下來的唐女士高興地說，第一次坐了動車組列車后感覺很好，打算以后到成都來都買這個車的票。據(jù)悉，成渝動車組通車以來，由于具有速度、服務(wù)和舒適度上的優(yōu)勢，讓成渝大巴感受到了不小的壓力。

    三種選擇

    火車大巴各有優(yōu)勢

    唐女士家在成都，結(jié)婚后不久丈夫因為工作關(guān)系需要長期在重慶出差，為了不影響他的工作，唐女士幾乎每個星期都要去重慶與丈夫團(tuán)聚，“城際列車一到周末的票就很不好買，大巴相對更隨意，隨時都可以買到車票，為了方便我基本上都選擇坐成渝大巴”。

    “星期五聽說動車組要開了，我就趕緊買了一張車票”，昨日，剛從重慶回來的唐女士笑著說，坐動車組列車就像是坐飛機(jī)，3個多小時的行程很快就過去了。

    不過記者在采訪中注意到，由于動車組需要將近3個半小時才跑完成渝全程，只比最快的T 900次快半個小時左右，價格上要貴出不少，因此更多乘客還是傾向于普通城際列車。比較而言，不管是動車組、城際列車，還是成渝大巴都各有優(yōu)勢。

    三種設(shè)想

    提速降價增開車次

    成都鐵路局有關(guān)人士表示，動車組開行后擔(dān)當(dāng)?shù)氖浅请H列車的功能，如果達(dá)成鐵路成遂段擴(kuò)能改造完成，按先鋒號動車組160公里/小時的速度計算，動車組跑成渝的時間將有望在2個半小時內(nèi)成型。

    此外，先鋒號動車組二等座位都要87元，與普通的城際列車相比也要貴出30多元，部分乘客認(rèn)為價格稍顯貴了，希望能夠降價格。

    目前，動車組就只有一趟在來回跑，早上從重慶出發(fā)到成都后又返回重慶，部分乘客希望可以增加車次。

    多個策略

    大巴抗?fàn)帯拌F老大”

    上述的三種觀點雖然還只停留于假設(shè)階段，但成渝大巴切實地感受到了來自鐵路提速的壓力?！艾F(xiàn)在我們只有等遂渝高速快點通車，成渝大巴才能迎來一線生機(jī)?！背啥计囌矩?fù)責(zé)人昨日這樣說道。據(jù)悉，一旦成渝大巴改走遂渝高速到重慶，行駛里程將由目前走成渝高速的340公里縮短至大約295公里，時間也將縮短至3個半小時以內(nèi)。在票價方面，估計改道后的票價將有望低于100元。

    另外，為了在客源爭奪戰(zhàn)中占據(jù)先機(jī)，成渝大巴已經(jīng)醞釀服務(wù)取勝策略———開行商務(wù)型客車和大座位客車、推行V I P服務(wù)候車廳、對乘坐成渝大巴的旅客實行免費(fèi)接送、每趟車為旅客提供便餐……