溫福鐵路是全國第一條客運專線,鐵路建設單位特別聘請德國隧道專家瑟文.波那特來擔任該線隧道總監(jiān)理工程師。最近,這位嚴謹治學的外籍專家連續(xù)數(shù)次突擊檢查全線第四長的青岙隧道,過硬的中國隧道施工技術折服了這位總監(jiān),翹起大拇指連說“OK”！肯定了我方的隧道施工先進水平。

    全長6852米的青岙隧道是全線第一個隧道破土動工開工，該隧道單口掘進中心里程3.4公里，是全線最長的。在設計變更后沒有斜井和平導的情況下，能為國家減少投資1500萬元。中國鐵建二十四局集團公司作為施工單位，投入600多萬購置了四臺英格蘭空壓機、互合式通風管等設備。在施工中在連續(xù)刷新了第一個隧道單口掘進超過1000米、2000米的好成績；而且它還是全線唯一采取水壓爆破的隧道，能降低粉塵量，排煙時間縮短半個小時，每排炮開挖進尺比常規(guī)會增加20至30厘米；特別是在掘進中碰到花崗巖與凝灰?guī)r接觸帶的三個大斷層，一天涌水量2千噸，面對困難，項目部采用臨時保護初期支護，圍堰、支拱架，封閉巖面止住水。

    由于這個局集團公司隧道施工經(jīng)驗豐富、工藝精湛，促進了進度，現(xiàn)在只剩下120米未掘進，預計月底將會貫通。由于施工技術和進度兩者出色，這次終于迎來了外籍專家的高度評價，增強了工作信心，為溫福鐵路后續(xù)工程的順利完成奠定了基礎。