我國首條無砟軌道已進入軌道鋪設(shè)階段

我國首條無砟軌道——京津城際軌道交通項目日前已完成精密控制網(wǎng)系統(tǒng)中的高程控制網(wǎng)、平面控制網(wǎng)及軌道設(shè)標(biāo)網(wǎng)的試驗段，目前已進入軌道鋪設(shè)階段。 

　　據(jù)此項目的主持設(shè)計單位鐵道第三勘察設(shè)計院有關(guān)負責(zé)人透露，去年10月，京津城際精密測量控制網(wǎng)項目的開工，標(biāo)志著我國第一條無砟軌道線路的精密控制網(wǎng)正式啟動。為完成京津城際軌道交通項目在2008年建成通車的目標(biāo)，參與此項目的鐵三院設(shè)計人員與德國博格公司聯(lián)手引入新型板式無砟軌道技術(shù)，共同打造我國第一條無砟軌道客運專線。 

　　據(jù)介紹，京津城際軌道交通項目是連接北京和天津兩大直轄市的快速通道，是服務(wù)于2008年北京奧運會的一項重點工程。此項目始于北京南站，終點至天津站，軌道全長115公里，設(shè)計時速300公里以上。這樣的時速如果采用以往常規(guī)的軌道系統(tǒng)，將導(dǎo)致軌道線路的安全性、舒適性、經(jīng)濟性相對較差，并且維修線路比較頻繁。德國無砟軌道技術(shù)恰好填補了這一空缺，無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基不用小石塊，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路面上，使列車行駛速度更快，更穩(wěn)。 

　　目前，專門為高速列車設(shè)計的德國無砟軌道技術(shù)發(fā)展相當(dāng)成熟，業(yè)內(nèi)專家認為，無砟軌道將成為中國未來軌道交通建設(shè)的發(fā)展方向。這項新技術(shù)在京津城際鐵路中的成功應(yīng)用，為我國無砟軌道交通建設(shè)提供了實體教材。