安全第一 地鐵車輛6分鐘內(nèi)乘客疏散完畢

全線設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、區(qū)間開設(shè)通向車站的無障礙步行通道引導(dǎo)乘客逃生、地鐵車輛均采用耐火不燃材料……從日前正在西安市舉行的地鐵二號(hào)線鐵路北客站至長(zhǎng)延堡段工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)上，記者了解到，針對(duì)地鐵建造、運(yùn)營(yíng)中可能出現(xiàn)的安全問題，專家們?cè)诔醪皆O(shè)計(jì)方案中一一進(jìn)行了考慮并制定出詳細(xì)的安全應(yīng)對(duì)措施。

    所用材料均為不燃材料
 
    據(jù)介紹，地鐵土建工程和車輛（含部件、電纜）均采用耐火、不燃材料；全線水消防措施主要采用消火栓滅火系統(tǒng)，并根據(jù)要求配置手提式滅火器；全線的重要電氣設(shè)備房間均設(shè)置獨(dú)立的清潔氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)來保護(hù)；各地下車站及區(qū)間隧道將設(shè)置完善的火災(zāi)事故通風(fēng)和排煙系統(tǒng)。

    地鐵車站所用的所有建筑材料也都將采用不燃材料，每個(gè)地下車站內(nèi)原則上分為三個(gè)防火區(qū)，兩個(gè)防火分區(qū)之間采用耐火時(shí)間不低于4小時(shí)的防火墻或甲級(jí)防火門分隔。車站公共區(qū)將設(shè)擋煙板，通道口及樓、扶梯四周將設(shè)擋煙垂幕。

    全線設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

    二號(hào)線全線還將設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，位于張家堡廣場(chǎng)的地鐵一、二、三號(hào)線行車指揮中樞——控制中心為全線防災(zāi)指揮中心。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)通過控制盤的通信接口直接向環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)模式命令，由環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)相關(guān)模式，從而控制防排煙及其他消防設(shè)備進(jìn)入救災(zāi)狀態(tài)，并實(shí)施控制電梯到安全層、切除非消防電源、點(diǎn)亮應(yīng)急照明等動(dòng)作。

    地鐵內(nèi)部還設(shè)計(jì)了公安無線通信系統(tǒng)的引入以及消防無線通信系統(tǒng)的引入，為發(fā)生事故時(shí)重要部門的通訊創(chuàng)造便利條件。據(jù)了解，防災(zāi)通信系統(tǒng)建立后，公務(wù)電話子系統(tǒng)將具有火警時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)接到市話網(wǎng)“119”的功能。每個(gè)車站站臺(tái)兩側(cè)還將各設(shè)一臺(tái)緊急電話，緊急狀臺(tái)下摘機(jī)無需撥號(hào)就可與車站站長(zhǎng)室的自動(dòng)電話分機(jī)直接通話。

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   列車運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)疏散乘客至橫向聯(lián)絡(luò)通道逃生

    專家提出，在地下區(qū)間的左右兩條平行隧道線間，每隔不超過600米的距離，就將設(shè)置一條橫向聯(lián)絡(luò)通道，通道兩端設(shè)雙向開啟的甲級(jí)防火門，門寬不小于900米。

    如果列車在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)，只要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)未受破壞，將不得在區(qū)間停車，應(yīng)駕駛到車站，從站臺(tái)疏散乘客。如果列車在區(qū)間發(fā)生故障而被迫停車，將由另一趟清客后的列車救援牽引至就近車站疏散乘客。在不得已的情況下，可以采用區(qū)間疏散方案，按照應(yīng)急預(yù)案有序地組織乘客通過司機(jī)室端門下車，然后步行至最近的聯(lián)絡(luò)通道處進(jìn)入另一條非火災(zāi)隧道內(nèi)。此時(shí)，乘客經(jīng)過的軌道區(qū)將保證接觸網(wǎng)斷電，無其他列車運(yùn)行，應(yīng)急照明、事故通風(fēng)與排煙系統(tǒng)啟動(dòng)，乘客按迎風(fēng)方向疏散。乘客還可通過可通向車站的無障礙步行通道進(jìn)行逃生或等待外來救援。

    6分鐘將疏散完車站全部人員

    初步設(shè)計(jì)方案中規(guī)定，地下車站站廳乘客疏散區(qū)、站臺(tái)及疏散通道內(nèi)不得設(shè)置商業(yè)場(chǎng)所。站廳與車站相聯(lián)開發(fā)的地下商業(yè)等公共場(chǎng)所，通向地面的安全出口應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定。地下出入通道長(zhǎng)度不宜超過100米，如超過時(shí)應(yīng)采取措施滿足人員疏散有消防要求，地鐵與地下商場(chǎng)等地下建筑物相連接時(shí)，必須采取防火分隔措施。車站的緊急疏散能力應(yīng)保證在遠(yuǎn)期高峰小時(shí)客流量時(shí)，6分鐘內(nèi)將一列車乘客加站臺(tái)上候車乘客及工作人員疏散完畢。

    火災(zāi)發(fā)生時(shí)，車站內(nèi)的垂直電梯將停止運(yùn)行，自動(dòng)扶梯全部向疏散方向運(yùn)行。

    按百年洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防洪設(shè)計(jì)

    為防止因暴雨形成內(nèi)澇對(duì)地下工程帶來危害，專家在初步設(shè)計(jì)方案中將車站地面出入口平臺(tái)高度定為高出室外規(guī)劃地面30—45厘米，并設(shè)計(jì)截水溝，在門洞兩邊加設(shè)防洪閘槽，閘槽高度為平臺(tái)面以上55厘米。地鐵車站出入、風(fēng)井出口及隧道出地面結(jié)構(gòu)開口高程按百年一遇暴雨洪水位設(shè)防，出入口防淹高度為15—45厘米以阻擋洪水積水的倒灌。