南京地鐵一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)直通江寧大學(xué)城

昨天，記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，正在建設(shè)中的南京地鐵一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)將繼續(xù)南延5公里，直通江寧大學(xué)城，全長(zhǎng)從原來(lái)的17.954公里拉長(zhǎng)至22.954公里。

    延伸至大學(xué)城，在南延線(xiàn)方案中是遠(yuǎn)期方案，近期在方案論證會(huì)上，就有很多專(zhuān)家提出不合適，他們認(rèn)為首先南延線(xiàn)延至大學(xué)城后，全長(zhǎng)將達(dá)22公里，作為支線(xiàn)運(yùn)行線(xiàn)路明顯過(guò)長(zhǎng)，這樣對(duì)運(yùn)行組織和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性不利。
 
    他們建議，對(duì)火車(chē)南站以南的線(xiàn)路，在遠(yuǎn)期移接3號(hào)線(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)作專(zhuān)題研究，把南延線(xiàn)遠(yuǎn)期分兩段，“安德門(mén)—火車(chē)站”段歸一號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)運(yùn)行，“火車(chē)南站—城東路—大學(xué)城”歸入3號(hào)線(xiàn)貫通運(yùn)行。引導(dǎo)南延線(xiàn)客流向3號(hào)線(xiàn)為主要流向，有利于減輕1號(hào)線(xiàn)的大斷面客流沖擊，緩和安德門(mén)換乘客流的壓力。另外，江寧大學(xué)城位于東山新市區(qū)東南角，規(guī)劃占地23.8平方公里、總?cè)丝谶_(dá)22.85萬(wàn)人，其中學(xué)生13.05萬(wàn)人。人口總量雖多，但人口相對(duì)分散，且以學(xué)生為主，客流周期非常明顯，平時(shí)客流少，周末客流多，即便遠(yuǎn)期也難形成大量、穩(wěn)定的客流，從經(jīng)濟(jì)角度分析，不宜延伸到大學(xué)城內(nèi)部。相關(guān)部門(mén)現(xiàn)考慮將南延終點(diǎn)暫設(shè)在大學(xué)城主干道——景觀(guān)大道北端，預(yù)留延伸到大學(xué)城內(nèi)部的條件，南延線(xiàn)建成后采用公交換乘解決學(xué)生的出行。不過(guò)，由于目前大學(xué)城一帶規(guī)模的擴(kuò)大，學(xué)生及江寧市民需求的增加，很多人為此寫(xiě)信呼吁直接將南延線(xiàn)延至大學(xué)城，一步到位。加上原來(lái)預(yù)留的車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)被寧杭高速“捷足先登”，現(xiàn)設(shè)定的停車(chē)場(chǎng)位置也要改變，兩方面原因促成南延線(xiàn)繼續(xù)南延提速。據(jù)了解，相關(guān)線(xiàn)路的具體走向及方案正在論證中。