濰坊杏樂立交橋成膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線“第一橋”

膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線“百日會戰(zhàn)”傳佳音：濰坊杏樂跨膠濟(jì)電氣化鐵路立交橋于8月1日交付使用，成為全線開通“第一橋”。

　　由鐵道部和山東省合資興建的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線，是繼百年膠濟(jì)鐵路2006年7月1日實(shí)現(xiàn)電氣化改造后，為迎接2008青島奧帆賽、促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高鐵路服務(wù)質(zhì)量，而興建的一條“黃金通道”。這條設(shè)計(jì)時(shí)速200－250公里的客運(yùn)專線設(shè)計(jì)正線長度362.5公里，沿線有13個(gè)客站。工程自今年1月8日開工以來，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位參建人員以“對國家負(fù)責(zé)、對歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，成為書寫歷史、創(chuàng)造歷史的功臣”的信念，牢牢抓住安全、質(zhì)量、工期、造價(jià)四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，努力把膠濟(jì)客運(yùn)專線建成全路樣板工程、示范工程。

　　為了實(shí)現(xiàn)膠濟(jì)客運(yùn)專線年初開工、年底全線拉通，明年奧運(yùn)會前開通運(yùn)營的目標(biāo)，濟(jì)南鐵路局針對運(yùn)輸與施工矛盾突出的現(xiàn)狀，科學(xué)、合理、強(qiáng)力地推進(jìn)這一工程建設(shè)，在一、二季度分別開展了“實(shí)干巧干三個(gè)月，突破征地拆遷關(guān)”和“拼搏苦干二季度，力爭路基本體完”活動，三季度又開展了“百日會戰(zhàn)”活動，路局局長陳功、黨委書記柴鐵民等領(lǐng)導(dǎo)親自動員部署，并多次乘坐機(jī)車沿途檢查工程建設(shè)情況。7月23、24日，鐵道部副部長沿途視察膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線工地，對工程建設(shè)給予了充分肯定。

　　據(jù)膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司副總經(jīng)理劉永利介紹，膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線工程新建特大橋21座、改建1座；新建大中橋63座、改建7座；新建改建小橋涵781座。其中，濰坊杏樂立交橋是一座上跨膠濟(jì)電氣化鐵路、新建膠濟(jì)客運(yùn)專線的大型立交橋，是濰坊市南北兩地的重要交通樞紐，每隔幾分鐘就有一趟列車從橋下通過。為了滿足今年“4.18”鐵路大提速后雙層集裝箱運(yùn)輸需求，杏樂舊立交橋抬梁改造及接觸網(wǎng)抬升工程于3月28日完成，共拆除長30米、重60噸T型既有橋梁10片，并進(jìn)行了接觸網(wǎng)抬升施工。之后，進(jìn)行了新杏樂橋的架梁和橋面鋪設(shè)任務(wù)。

  　　承擔(dān)杏樂立交橋改造施工的中鐵十八局集團(tuán)有限責(zé)任公司，其前身是始建于1958鐵道兵第八師。2003年12月開通的膠（州）新（沂）鐵路，被國家評為“全國十大建設(shè)科技成就獎(jiǎng)”，并獲得了“中國建筑工程魯班獎(jiǎng)”等稱號，其中，凝聚了中鐵十八局“官兵”的汗水和心智。

　　由于膠濟(jì)電氣化鐵路動車組以200公里時(shí)速運(yùn)行，濟(jì)南鐵路局各單位、各部門科學(xué)組織運(yùn)輸、認(rèn)真審議施工方案，中鐵十八局為了確保T型重梁的吊裝安全，將吊車吊裝改為架橋機(jī)架梁，同時(shí)，各工序、各工藝嚴(yán)格堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，安全、優(yōu)質(zhì)、按期地完成了杏樂立交橋改造任務(wù)。

    “在中國人民解放軍建軍八十周年的日子，杏樂立交橋竣工通車了?！?972年入伍的中鐵十八局膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線指揮部指揮長聶云水說，杏樂立交橋的竣工通車，既是膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的需要，也是參戰(zhàn)人員獻(xiàn)給沿線百姓的一份厚禮。