福州建設(shè)鐵路樞紐工程 將成亞洲首座多分岔隧道

記者今天在福州鼓山鎮(zhèn)樟林村看到，貫通溫福鐵路、福廈鐵路和向莆鐵路的福州鐵路樞紐工程正在鼓山山體中破土動工。據(jù)稱，這是迄今為止中國最大的鐵路隧道群和亞洲首座多分岔隧道。

　　溫福鐵路、福廈鐵路和向莆鐵路均為國家一級雙線電氣化干線，設(shè)計(jì)客列車速度每小時(shí)二百公里，并預(yù)留提速至每小時(shí)二百五十公里。由于高速鐵路兩旁要留足寬二十米的隔離帶，需占用數(shù)百畝土地資源，且將嚴(yán)重影響國家級重點(diǎn)名勝風(fēng)景區(qū)鼓山的自然景觀，福州為此增加工程總投資，決定建設(shè)縱橫交錯(cuò)、規(guī)模壯觀的立體鐵路交通樞紐。

　　據(jù)了解，貫通這三條鐵路線的樞紐初期設(shè)計(jì)選址在福州開發(fā)區(qū)魁岐至快安一帶，全長十八點(diǎn)零八公里，將興建六座隧道群工程，形成縱橫交錯(cuò)又互不干擾的互通式地下立體鐵路交通樞紐。

　　目前，福州鐵路樞紐起點(diǎn)燕前二號隧道已經(jīng)開始施工。燕前二號隧道全長兩千零三十六米，其中雙線軌道隧道長一千七百二十米，三線軌道隧道長三百一十六米，這種多分岔隧道在亞洲尚屬首創(chuàng)。

　　有關(guān)人士透露，隧道群工程建成后，從溫州至福州的列車將在此分道，一岔往福州樟林車站，另一岔連接福廈鐵路，而后一岔隧道將再行分叉，分別溝通福廈鐵路上下行軌道、溫福鐵路下行軌道。福州鐵路樞紐建成后，列車通過時(shí)不用減速行駛。溫福鐵路、福廈鐵路計(jì)劃二00九年底建成通車。