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廣州地鐵五號線重大進展 江底隧道26天橫貫珠江

2007-09-03 來源:廣州日報 作者:耿旭靜
本文摘要:廣州市軌道交通五號線大坦沙南—中山八站盾構(gòu)區(qū)間在地鐵建設(shè)者的艱苦努力下,雙線貫通。   五號線(大坦沙—中山八站)區(qū)間從大坦沙島始發(fā),在珠江東橋的北側(cè)下穿260米寬的珠江

廣州市軌道交通五號線大坦沙南—中山八站盾構(gòu)區(qū)間在地鐵建設(shè)者的艱苦努力下,雙線貫通。

  五號線(大坦沙—中山八站)區(qū)間從大坦沙島始發(fā),在珠江東橋的北側(cè)下穿260米寬的珠江,過青年公園、廣茂鐵路、中山八立交后,于8月26日到達中山八站。

  據(jù)介紹,盾構(gòu)機頭頂與滔滔江水只相隔5米多,還要爬大坡,雖然困難重重,但仍然保持了過江速度全國之最。地鐵建設(shè)者嚴格控制掘進參數(shù),精心施工,僅用了26天就安全通過珠江,平均每天掘進達10米,保持了該盾構(gòu)機在三號線時創(chuàng)下的全國紀錄。
 
  項目部還通過各種技術(shù)手段,安全穿越每天有100多趟列車通過的廣茂鐵路。

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廣州地鐵五號線重大進展 江底隧道26天橫貫珠江

廣州日報

廣州市軌道交通五號線大坦沙南—中山八站盾構(gòu)區(qū)間在地鐵建設(shè)者的艱苦努力下,雙線貫通。

  五號線(大坦沙—中山八站)區(qū)間從大坦沙島始發(fā),在珠江東橋的北側(cè)下穿260米寬的珠江,過青年公園、廣茂鐵路、中山八立交后,于8月26日到達中山八站。

  據(jù)介紹,盾構(gòu)機頭頂與滔滔江水只相隔5米多,還要爬大坡,雖然困難重重,但仍然保持了過江速度全國之最。地鐵建設(shè)者嚴格控制掘進參數(shù),精心施工,僅用了26天就安全通過珠江,平均每天掘進達10米,保持了該盾構(gòu)機在三號線時創(chuàng)下的全國紀錄。
 
  項目部還通過各種技術(shù)手段,安全穿越每天有100多趟列車通過的廣茂鐵路。