廣州市軌道交通五號線過江隧道雙線貫通
2007-09-03 來源:南方日報 作者:張睿 常青 陳令強(qiáng) 黎向平保持泥水盾構(gòu)過江速度全國紀(jì)錄:每天10米
廣州市軌道交通五號線大坦沙南-中山八站的盾構(gòu)區(qū)間日前雙線貫通。據(jù)悉,該區(qū)間過珠江時平均每天掘進(jìn)10米,保持了泥水盾構(gòu)過江速度的全國紀(jì)錄。
五號線大坦沙-中山八站區(qū)間從大坦沙島始發(fā),在珠江東橋的北側(cè)下穿260米寬的珠江,過青年公園、廣茂鐵路、中山八立交后到達(dá)中山八站,由廣東省基礎(chǔ)工程公司承建。
據(jù)介紹,由于場地限制,該區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)后不到100米就要過珠江。珠江江面寬260多米,盾構(gòu)機(jī)需在大坡度、淺覆蓋層的情況下過江。地面標(biāo)高從8.2米在珠江堤壩邊突降到2米,隧道覆蓋層厚度突變對切口水壓控制提出了新挑戰(zhàn),稍有不慎就會造成堤壩開裂或下沉擊穿珠江。并且盾構(gòu)機(jī)過珠江時頂部江底覆土層最薄處只有5.7米厚的淤泥細(xì)砂,地層軟弱,江底極易塌方或被切口水壓擊穿,稍有不慎,后果不堪設(shè)想。
地鐵建設(shè)者嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù),精心施工,僅用了26天就安全通過珠江,平均每天掘進(jìn)達(dá)10米,保持了該盾構(gòu)機(jī)在三號線時創(chuàng)下的泥水盾構(gòu)過江速度的全國紀(jì)錄。