保持泥水盾構(gòu)過江速度全國紀(jì)錄：每天10米

　　廣州市軌道交通五號線大坦沙南-中山八站的盾構(gòu)區(qū)間日前雙線貫通。據(jù)悉，該區(qū)間過珠江時平均每天掘進(jìn)10米，保持了泥水盾構(gòu)過江速度的全國紀(jì)錄。

　　五號線大坦沙-中山八站區(qū)間從大坦沙島始發(fā)，在珠江東橋的北側(cè)下穿260米寬的珠江，過青年公園、廣茂鐵路、中山八立交后到達(dá)中山八站，由廣東省基礎(chǔ)工程公司承建。

　　據(jù)介紹，由于場地限制，該區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)后不到100米就要過珠江。珠江江面寬260多米，盾構(gòu)機(jī)需在大坡度、淺覆蓋層的情況下過江。地面標(biāo)高從8.2米在珠江堤壩邊突降到2米，隧道覆蓋層厚度突變對切口水壓控制提出了新挑戰(zhàn)，稍有不慎就會造成堤壩開裂或下沉擊穿珠江。并且盾構(gòu)機(jī)過珠江時頂部江底覆土層最薄處只有5.7米厚的淤泥細(xì)砂，地層軟弱，江底極易塌方或被切口水壓擊穿，稍有不慎，后果不堪設(shè)想。

　　地鐵建設(shè)者嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，精心施工，僅用了26天就安全通過珠江，平均每天掘進(jìn)達(dá)10米，保持了該盾構(gòu)機(jī)在三號線時創(chuàng)下的泥水盾構(gòu)過江速度的全國紀(jì)錄。