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武廣鐵路客運專線新廣州站及相關(guān)工程首座隧道貫通

2007-09-03 來源:人民鐵道報 作者:劉愛平 陳衛(wèi)民 龔海波
本文摘要:日前,由中鐵大橋局集團承建的武廣鐵路客運專線新廣州站及相關(guān)工程的大松林隧道完成仰拱施工,這是此項工程項目首座貫通的隧道。 全長206
日前,由中鐵大橋局集團承建的武廣鐵路客運專線新廣州站及相關(guān)工程的大松林隧道完成仰拱施工,這是此項工程項目首座貫通的隧道。
               
    全長206米的大松林隧道為雙線隧道,地質(zhì)條件為Ⅴ級圍巖和Ⅳ級圍巖,最大開挖寬度15米,最大開挖高度13米,屬淺埋隧道,最小埋深僅5米。隧道地處廣州市與佛山市的交界處,地質(zhì)條件差,地基受地表水影響大,再加上埋深淺、圍巖自穩(wěn)性能差,對施工安全性的要求十分嚴格。
               
    中鐵大橋局集團新廣州站項目部在施工中,加強安全質(zhì)量控制,嚴格按照“短進尺,強支護”的方針組織施工,并加強對地表沉降、拱頂下沉及水平收斂觀測,及時分析數(shù)據(jù),采取有效措施,保證了隧道的安全掘進。針對拱頂沉降過大等難題,該項目部通過增加鎖腳錨桿、采取大拱腳打入小導管注漿處理及臨時鋼筋混凝土仰拱等方法,有效攻克了施工難點,保證了工程質(zhì)量和施工安全。 

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武廣鐵路客運專線新廣州站及相關(guān)工程首座隧道貫通

人民鐵道報

日前,由中鐵大橋局集團承建的武廣鐵路客運專線新廣州站及相關(guān)工程的大松林隧道完成仰拱施工,這是此項工程項目首座貫通的隧道。
               
    全長206米的大松林隧道為雙線隧道,地質(zhì)條件為Ⅴ級圍巖和Ⅳ級圍巖,最大開挖寬度15米,最大開挖高度13米,屬淺埋隧道,最小埋深僅5米。隧道地處廣州市與佛山市的交界處,地質(zhì)條件差,地基受地表水影響大,再加上埋深淺、圍巖自穩(wěn)性能差,對施工安全性的要求十分嚴格。
               
    中鐵大橋局集團新廣州站項目部在施工中,加強安全質(zhì)量控制,嚴格按照“短進尺,強支護”的方針組織施工,并加強對地表沉降、拱頂下沉及水平收斂觀測,及時分析數(shù)據(jù),采取有效措施,保證了隧道的安全掘進。針對拱頂沉降過大等難題,該項目部通過增加鎖腳錨桿、采取大拱腳打入小導管注漿處理及臨時鋼筋混凝土仰拱等方法,有效攻克了施工難點,保證了工程質(zhì)量和施工安全。