北京地鐵5號(hào)線應(yīng)用最新節(jié)能技術(shù)

日前舉行的第八屆中國國際現(xiàn)代化鐵路裝備展覽會(huì)上，記者獲悉，在即將投入運(yùn)行的北京地鐵5號(hào)線列車上，應(yīng)用了一項(xiàng)全新節(jié)能技術(shù)———SITRASSES（靜態(tài)儲(chǔ)能裝置）。
 
　　“創(chuàng)新能量存儲(chǔ)系統(tǒng)可以存儲(chǔ)列車在剎車過程中產(chǎn)生的能量。這種存儲(chǔ)的能量可以在列車隨后加速時(shí)再次利用。”西門子交通技術(shù)集團(tuán)總裁霍迪克先生介紹說，SITRASSES（靜態(tài)儲(chǔ)能裝置）是西門子公司的一項(xiàng)創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)，在北京地鐵5號(hào)線上的應(yīng)用，是這項(xiàng)技術(shù)首次走向市場。
 
　　據(jù)介紹，未安裝靜態(tài)儲(chǔ)能裝置之前，車輛制動(dòng)的能量如果沒有線路中其他正在加速的車輛吸收，就只能通過車載制動(dòng)電阻簡單地轉(zhuǎn)換成熱能白白浪費(fèi)掉了。而在城軌交通系統(tǒng)中，要想做到在線路中運(yùn)行的車輛制動(dòng)和加速實(shí)時(shí)同步幾乎是不可能的。靜態(tài)儲(chǔ)能裝置將車輛制動(dòng)時(shí)的能量先儲(chǔ)存起來，當(dāng)有車輛加速時(shí)再將儲(chǔ)存的能量釋放出來。這可以大幅減少變電所中一次能源的消耗。而且，從環(huán)保的角度考慮，減少了對一次能源的消耗也就相應(yīng)地減少了CO2的排放，從而對環(huán)境保護(hù)作出了貢獻(xiàn)。

　　在我國，來自于交通領(lǐng)域的挑戰(zhàn)日益加劇。對此，西門子將合理協(xié)調(diào)各種交通方式，以提供全面同時(shí)又個(gè)性化的解決方案———從基礎(chǔ)設(shè)施到車輛，從設(shè)計(jì)到售后服務(wù)———以滿足各種交通需求。在第八屆中國國際現(xiàn)代化鐵路裝備展覽會(huì)期間，西門子圍繞干線及區(qū)域交通的三大主題———“高速及城際交通”“貨運(yùn)及牽引”及“通勤交通及機(jī)場連接線”，向觀眾展示了從信號(hào)與控制系統(tǒng)、牽引供電以及機(jī)車車輛各個(gè)領(lǐng)域的廣泛技術(shù)。

　　“近年來，西門子始終致力于向中國的客戶及合作伙伴提供最先進(jìn)的技術(shù)，來全力支持中國鐵路工業(yè)的發(fā)展?！蔽鏖T子交通技術(shù)集團(tuán)的副總裁賽恩斯先生表示：“不管是通過目前正在執(zhí)行的，還是將來我們會(huì)參與的項(xiàng)目，西門子始終堅(jiān)持向中國本地合作伙伴轉(zhuǎn)讓最新技術(shù)，持續(xù)為中國鐵路工業(yè)的發(fā)展獻(xiàn)力。雙方必將從這種長期的戰(zhàn)略合作中互相獲益，因而西門子會(huì)一直竭力支持中國的國產(chǎn)化政策。”