西安地鐵施工南北城門(mén)洞要穿“鋼馬甲”

昨日，西安市地鐵辦工程處土建二部部長(zhǎng)、工程師楊新文透露，在地鐵隧道施工通過(guò)明城墻南北門(mén)時(shí)，為了保護(hù)城墻和門(mén)洞，將給城門(mén)洞套上臨時(shí)“鋼護(hù)拱”。

　　“鋼護(hù)拱”起到支撐保護(hù)作用

　　據(jù)了解，“鋼護(hù)拱”呈圓弧狀，在地鐵施工時(shí)，將被臨時(shí)安裝在城門(mén)洞內(nèi)壁外側(cè)，與門(mén)洞內(nèi)壁緊密貼
合，每隔上一段距離套一個(gè)“鋼護(hù)拱”。這些“鋼護(hù)拱”將對(duì)城門(mén)洞起一種支撐和保護(hù)作用，防止城門(mén)洞變形。
 
　　地鐵二號(hào)線(xiàn)北門(mén)站和南門(mén)站都在明城墻外面，車(chē)站施工對(duì)城門(mén)不會(huì)造成影響，但是，盾構(gòu)機(jī)在開(kāi)挖地下隧道時(shí)，會(huì)形成一定推力和摩擦力，也會(huì)有一些震動(dòng)，會(huì)給城墻及城門(mén)的保護(hù)帶來(lái)一定影響。楊新文說(shuō)，每個(gè)“鋼護(hù)拱”的厚度大概在10厘米到20厘米之間，給城門(mén)洞套上臨時(shí)的“鋼護(hù)拱”，可以有效加固城門(mén)洞，分散施工帶來(lái)的震動(dòng)和推力。

　　楊新文說(shuō)，只有盾構(gòu)機(jī)從地下通過(guò)城墻時(shí)，才給南門(mén)和北門(mén)的城門(mén)洞套臨時(shí)“鋼護(hù)拱”。盾構(gòu)機(jī)在地下通過(guò)一段時(shí)間后，如果城門(mén)洞沒(méi)有任何變形，牢固程度達(dá)到文物保護(hù)要求，就會(huì)把“鋼護(hù)拱”拆下來(lái)。

　　把鐘樓和城墻在地下“箍”起來(lái)也是保護(hù)

　　7月底，地鐵施工時(shí)，將把鐘樓和城墻在地下“箍”起來(lái)的消息見(jiàn)報(bào)后，曾引起許多市民的爭(zhēng)論，有些市民認(rèn)為這樣可以有效保護(hù)鐘樓和明城墻，有些市民則認(rèn)為這樣是在破壞文物。

　　對(duì)此，楊新文解釋?zhuān)阽姌撬闹?米外向地下灌注一圈深20米的水泥樁，再在水泥樁內(nèi)側(cè)灌注漿液加固體，以及在城墻兩側(cè)地下灌注水泥樁，都是為了保護(hù)鐘樓和城墻，避免地鐵施工帶來(lái)的影響。盾構(gòu)機(jī)在地下通過(guò)鐘樓和明城墻時(shí)，這些水泥樁和漿液加固體將起到“加固墻”和“防震墻”的作用，同時(shí)可以分散盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)時(shí)造成的推力。

　　在地下灌注水泥樁并不影響文物地表的景觀，并且，只是在文物四周外的地下灌注水泥樁，并不破壞文物本來(lái)的地基。這些保護(hù)措施是經(jīng)過(guò)很多次專(zhuān)題論證才確定下來(lái)的。

　　目前車(chē)流已對(duì)鐘樓造成很大震動(dòng)

　　據(jù)介紹，根據(jù)鐘樓的測(cè)試表明，目前鐘樓周?chē)慕煌ㄕ饎?dòng)對(duì)鐘樓的影響非常大，鐘樓展館內(nèi)放置的展品在震動(dòng)的作用下會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，可見(jiàn)這種震動(dòng)將影響到鐘樓的耐久性。

　　而此次修建地鐵，首先就是要對(duì)鐘樓和城墻進(jìn)行加固，而且嚴(yán)格限定加固過(guò)程中對(duì)文物帶來(lái)的影響。這次加固城墻和鐘樓，不單單是為了地鐵施工，其實(shí)也是對(duì)文物的長(zhǎng)期保護(hù)措施。

　　楊新文說(shuō)，地鐵通過(guò)南門(mén)、北門(mén)和鐘樓時(shí)，都是從兩側(cè)繞行，并不直接從城門(mén)和鐘樓地下通過(guò)。

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　　北大街十字附近為學(xué)生開(kāi)綠色通道

　　昨日，負(fù)責(zé)北大街十字交通疏導(dǎo)的西安市公安局交管支隊(duì)五大隊(duì)政委荊東峰表示，北大街十字附近有十余所中小學(xué)和幼兒園，北大街地鐵站開(kāi)始施工后，交管支隊(duì)五大隊(duì)會(huì)在學(xué)校周邊加強(qiáng)警力，保護(hù)學(xué)生通行安全，為學(xué)生開(kāi)辟綠色通道。“北大街地鐵站開(kāi)始施工后，將對(duì)北大街十字的交通帶來(lái)比較大的影響?！鼻G東峰表示，五大隊(duì)會(huì)在施工區(qū)域附近根據(jù)交通量布置警力，并加強(qiáng)學(xué)校附近的警力，保證學(xué)生在上學(xué)和放學(xué)時(shí)安全通行。

　　荊東峰分析，在北大街十字施工的這3年中，會(huì)有很多私家車(chē)自動(dòng)擇路繞行，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，受影響最大的其實(shí)是北大街十字附近的居民、學(xué)校和單位，以及騎自行車(chē)出行的市民和步行的市民，他們的流量是不會(huì)有太多減少的。因此，荊東峰建議附近的學(xué)校錯(cuò)開(kāi)上學(xué)和放學(xué)的時(shí)間，居民和單位錯(cuò)開(kāi)上下班時(shí)間，這樣會(huì)減少交通壓力，大家都通行得快一些。五大隊(duì)還希望附近單位動(dòng)員員工少開(kāi)私家車(chē)上下班。

　　在施工期間，因?yàn)榈缆纷冋敛僚雠鍪请y免的，荊東峰呼吁司機(jī)在施工期間禮貌行車(chē)、互相謙讓?zhuān)菣C(jī)動(dòng)車(chē)和行人也不要搶道。

　　地鐵工程師熱線(xiàn)解答市民疑問(wèn)

　　北大街十字?jǐn)M5日后圍擋

　　昨日下午2時(shí)至4時(shí)，西安市地鐵辦工程處土建二部部長(zhǎng)、工程師楊新文及北大街站施工單位項(xiàng)目總工程師李瑜在本報(bào)接聽(tīng)熱線(xiàn)，解答市民疑問(wèn)。

　　針對(duì)北大街十字究竟什么時(shí)間開(kāi)始圍擋的問(wèn)題，兩位工程師介紹，目前北大街十字管線(xiàn)改遷的工作尚未完成，預(yù)計(jì)5日后正式完工，北大街站隨即開(kāi)始圍擋施工。在管線(xiàn)改遷圍擋時(shí)，采用的是藍(lán)色鋼板，看起來(lái)有些簡(jiǎn)陋，等地鐵車(chē)站施工時(shí)，將采用正規(guī)的白色磚墻圍擋，圍擋墻會(huì)非常整潔，墻上將會(huì)有關(guān)于地鐵的公益廣告，從張家堡站到長(zhǎng)延堡站，地鐵的施工圍擋將成為西安中軸線(xiàn)上的一道風(fēng)景。

　　有些市民問(wèn)：北大街十字施工后，行人和自行車(chē)怎么走？?jī)晌还こ處煴硎?，地鐵施工時(shí)，首先考慮的就是保證行人和自行車(chē)的通行問(wèn)題，屆時(shí)會(huì)給行人和自行車(chē)留有專(zhuān)門(mén)道路。

　　在熱線(xiàn)解答中，李瑜總工程師稱(chēng)，北大街站會(huì)堅(jiān)持文明施工，大型機(jī)械車(chē)輛及拉土車(chē)都在晚上11時(shí)或者12時(shí)后出入施工場(chǎng)地，不會(huì)產(chǎn)生擾民現(xiàn)象。另外，因?yàn)槲靼矊儆邳S土地質(zhì)，比較松軟，施工時(shí)機(jī)械的噪音會(huì)比較低，和平時(shí)車(chē)流通過(guò)時(shí)的聲音差不多，也不會(huì)給周?chē)用駧?lái)太多噪音干擾。

　　為了減少地鐵施工對(duì)交通的影響，有些市民建議北大街十字進(jìn)行“地下暗挖”，兩位工程師解釋?zhuān)捎谖靼矟裣菪缘狞S土地質(zhì)，暗挖施工條件差，不安全，工程質(zhì)量也難以保證，同時(shí)，施工時(shí)間將會(huì)大幅度延長(zhǎng)，有可能從36個(gè)月延長(zhǎng)到50多個(gè)月，會(huì)延誤地鐵二號(hào)線(xiàn)整個(gè)工期。