本文摘要：記者今日從南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司獲悉，中國(guó)首列時(shí)速三百公里動(dòng)車(chē)組的車(chē)體完成組裝，預(yù)計(jì)今年底竣工下線。隨即投入批量生產(chǎn)，并成為未來(lái)中國(guó)鐵路客運(yùn)的主力軍。 　　專(zhuān)家介紹

記者今日從南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司獲悉，中國(guó)首列時(shí)速三百公里動(dòng)車(chē)組的車(chē)體完成組裝，預(yù)計(jì)今年底竣工下線。隨即投入批量生產(chǎn)，并成為未來(lái)中國(guó)鐵路客運(yùn)的主力軍。

　　專(zhuān)家介紹，這一新型高速動(dòng)車(chē)組，是中國(guó)南車(chē)集團(tuán)在引進(jìn)消化吸收時(shí)速二百公里及以上動(dòng)車(chē)組技術(shù)的自主創(chuàng)新之作，它代表了當(dāng)今國(guó)際高速列車(chē)先進(jìn)水平。

　　進(jìn)入二十一世紀(jì)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)鐵路運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾更加突出，實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化已成為鐵道部高層的重中之重。在加緊路網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，中國(guó)鐵路急需“多拉快跑”的現(xiàn)代化運(yùn)輸裝備。作為中國(guó)軌道交通裝備業(yè)骨干的中國(guó)南車(chē)集團(tuán)就成為鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化工程的實(shí)施主體之一。

　　據(jù)有關(guān)人士透露，時(shí)速達(dá)三百五十公里動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)制造工作在中國(guó)南車(chē)集團(tuán)已全面啟動(dòng)，這將使中國(guó)在不久的將來(lái)?yè)碛泻w時(shí)速二百公里至三百五十公里動(dòng)車(chē)組系列產(chǎn)品。

　　二00八年，中國(guó)鐵路將大力推進(jìn)客運(yùn)專(zhuān)線及技術(shù)創(chuàng)新，旅客列車(chē)很可能在客運(yùn)專(zhuān)線上跑出時(shí)速三百五十公里。屆時(shí)，北京到天津一百一十五公里的路程，二十九分鐘即可到達(dá)。此外，到二0一0年，將有七百列時(shí)速二百公里及以上動(dòng)車(chē)組和一千五百臺(tái)以上的大功率機(jī)車(chē)奔馳在中國(guó)鐵路線上，中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備將基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。