襄渝鐵路二線明年七月通車 火車8小時(shí)到西安

昨日，市政府公眾信息網(wǎng)通報(bào)了我市七大鐵路項(xiàng)目進(jìn)展情況。該消息稱，預(yù)計(jì)本月底，號稱西部最大的重慶鐵路集裝箱中心站將正式動(dòng)工建設(shè)。

    七大鐵路項(xiàng)目為：宜萬鐵路、襄渝二線、重慶集裝箱中心站、遂渝二線、蘭渝線、渝利線、南涪線。其中宜萬鐵路、襄渝二線為在建項(xiàng)目，其余4個(gè)本月底起將陸續(xù)開工。

    按鐵道部規(guī)劃，10年內(nèi)我市將建成西部鐵路樞紐。

    鐵路集裝箱站月底開建

    鐵道部規(guī)劃的全國18大貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)，西南八成以上貨物將通過重慶運(yùn)出

    來自成都鐵路局的消息說，重慶鐵路集裝箱中心站2009年6月將全面建成，年吞吐量將達(dá)70萬標(biāo)箱，徹底緩解菜園壩、龍頭寺兩大火車站的貨運(yùn)壓力。

    “目前正開展施工、監(jiān)理招標(biāo)，月底正式動(dòng)工，明年底完成土建，再用半年時(shí)間安裝好設(shè)備后全面投運(yùn)?！敝貞c集裝箱中心站建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人通報(bào)說，該站位于沙坪壩區(qū)土主鎮(zhèn)團(tuán)結(jié)村，是鐵道部規(guī)劃的全國18大貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)之一。

    今年9月，鐵道部將重慶鐵路集裝箱中心站升級為國家級鐵路綜合物流樞紐?！皩脮r(shí)，西南地區(qū)八成以上的貨物，都會(huì)通過重慶運(yùn)送到全國各地?！痹撠?fù)責(zé)人說，預(yù)計(jì)到2015年，該中心站每年將完成集裝箱運(yùn)量81萬標(biāo)箱，快運(yùn)貸物140萬噸，普通貨物70萬噸。

    “以后凡進(jìn)入重慶的集裝箱火車，都將進(jìn)入該站重新編組?！痹撠?fù)責(zé)人說，集裝箱中心站將與渝遂高速、外環(huán)高速、輕軌一號（朝天門─大學(xué)城）、輕軌7號（西彭─北碚）以及渝懷鐵路、渝遂鐵路、襄渝鐵路等交通干線連成一個(gè)交互體。

    坐火車八小時(shí)到西安

    襄渝二線明年通車，火車最高時(shí)速160公里，重慶坐火車一天內(nèi)抵北京

    襄渝鐵路二線指揮部消息稱，明年“七一”左右，襄渝二線有望實(shí)現(xiàn)全線竣工通車。開通后火車最高時(shí)速可達(dá)160公里。屆時(shí)，重慶至西安的運(yùn)行時(shí)間縮短到8小時(shí)，重慶至北京一日內(nèi)抵達(dá)。

    該指揮部通報(bào)說，9月28日，襄渝二線已開始軌道鋪架。該線重慶段自2005年8月13日開工以來進(jìn)展順利，目前路基工程完成，截至9月累計(jì)完成投資8.81億元，超過設(shè)計(jì)投資的三成。

    襄渝二線與襄渝鐵路平行，全長507公里，穿越湖北、陜西、四川、重慶三省一市。其中，安康至重慶段正線全長200公里，將在沿線設(shè)立17個(gè)車站。建成后，通行能力可達(dá)客車50對、貨運(yùn)4000萬噸以上，客車最高時(shí)速160公里。

    目前，現(xiàn)有的襄渝鐵路客貨兼運(yùn)，非常繁忙，且受坡度大、曲線半徑段多的影響，平均時(shí)速較低，無法滿足交通運(yùn)輸需要。

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   宜萬鐵路后年底開通

    我國鐵路建設(shè)史上施工難度最大的山區(qū)鐵路，被稱為“三峽大動(dòng)脈”

    被稱為“三峽大動(dòng)脈”的宜萬鐵路，其重點(diǎn)控制性工程——全長6827米的白云山隧道9月28日提前貫通，為全線鋪軌掃除擋路虎。市支鐵辦負(fù)責(zé)人說，該鐵路預(yù)計(jì)2009年底竣工通車，那時(shí)萬州直達(dá)宜昌只需3小時(shí)。

    今年該鐵路除齊岳山隧道外，全線所有隧道將力爭實(shí)現(xiàn)貫通。明年2月，宜萬鐵路將從宜昌開始鋪軌。

    宜萬鐵路東起湖北鴉宜鐵路花艷站，西至達(dá)萬鐵路萬州站，全長377公里。其中，宜昌至利川段為復(fù)線，利川至萬州段為單線，設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)160公里。

    該鐵路是滬漢蓉沿江鐵路大通道，穿群山、越萬壑，有中國鐵路建設(shè)“百年禁區(qū)”之稱，是我國鐵路建設(shè)史上施工難度最大的山區(qū)鐵路。

    “重慶境內(nèi)主體工程——?jiǎng)e巖槽隧道目前還有90米未貫通，重慶發(fā)電設(shè)備制造公司部分拆遷正在實(shí)施中，其余路基、橋隧及車站已基本完工?！笔姓娦畔⒕W(wǎng)消息說，該鐵路總投資225億元，2003年12月開工至今，已完成投資140億元（不含萬州長江大橋）。

    四條鐵路年內(nèi)將開工

    渝利鐵路落點(diǎn)由涪陵改到主城區(qū)，預(yù)計(jì)2010年通車后朝發(fā)重慶夕至上海

    市政府公眾信息網(wǎng)還通報(bào)了其他4條未開工鐵路的前期工作。

    計(jì)劃年內(nèi)開工的遂渝二線：國家發(fā)改委委托華協(xié)咨詢公司于9月17-20日組織專家來渝審查了可行性研究報(bào)告，現(xiàn)已上報(bào)評審意見。目前，從重慶出發(fā)經(jīng)遂渝鐵路、達(dá)成鐵路到成都需2.5小時(shí)，2010年二線建成后成渝直達(dá)僅2小時(shí)。

    蘭渝線：鐵道部已完成工程可行性審查，并與甘肅、四川、重慶三省市聯(lián)合向國家發(fā)改委上報(bào)了可行性研究報(bào)告；5年建成后重慶至蘭州４小時(shí)到達(dá)。

    渝利線：鐵道部已完成工程可行性審查，設(shè)計(jì)單位已上報(bào)修改方案，線路方案改“涪陵到利川”為“江北客運(yùn)站到利川”，預(yù)計(jì)2010年通車可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)重慶夕至上海。

    南（川）涪（陵）線：鐵道部和市政府已聯(lián)合批復(fù)立項(xiàng)。該線預(yù)計(jì)4年后建成，將在川黔線、渝懷線、滬漢蓉大通道三大干線選擇接點(diǎn)進(jìn)行接軌，沿線居民及貨物通過轉(zhuǎn)換，可通達(dá)成都、上海等地。

    早在今年6月17日，鐵道部與我市簽署合作協(xié)議時(shí)表示：它將加快推進(jìn)以上4條鐵路項(xiàng)目前期工作進(jìn)度，預(yù)計(jì)年內(nèi)開工建設(shè)。