2007年國慶前后，2010年世界博覽會重要基礎項目之一上海地鐵10號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)啟動，2008年奧運會重要基礎項目之一北京地鐵5號線投入試運營，國網(wǎng)南京自動化研究院/南京南瑞集團公司通過為北京地鐵5號線和上海地鐵10號線提供綜合監(jiān)控技術和設備，為北京奧運和上海世博會重點工程服務，同時將南瑞的軌道交通監(jiān)控領域從電力監(jiān)控系統(tǒng)擴展到綜合監(jiān)控系統(tǒng)，在軌道交通監(jiān)控領域與國際跨國公司展開新一輪高起點競爭。

     10月7日，北京地鐵5號線投入試運營，全線23個車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)一次性同步開通，各相關系統(tǒng)全部接入運行，成為我國第一條與運營同步開通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的地鐵線路。至10月18日，南瑞承接的全線綜合監(jiān)控系統(tǒng)運行可靠穩(wěn)定，為地鐵運行系統(tǒng)提供了全面支撐。北京地鐵5號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)是南瑞承擔的第一項地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目，集成和互聯(lián)了電力監(jiān)控系統(tǒng)(PSCADA)、環(huán)控監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、安全門系統(tǒng)(PSD)、列車監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)、火災報警系統(tǒng)(FAS)、傳輸系統(tǒng)(TS)、廣播系統(tǒng)(PA)、閉路電視系統(tǒng)(CCTV)、時鐘系統(tǒng)(CLK)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)、軌道交通指揮中心(TCC)和通信設備集中告警系統(tǒng)(TEL/ALARM)等系統(tǒng)，功能齊全，集成度高。北京地鐵5號線是北京地鐵首條采用綜合監(jiān)控技術的線路，改變了傳統(tǒng)地鐵監(jiān)控系統(tǒng)分立建設、分步投運的狀況，提高了地鐵建設效率、管理效率和運行可靠性，成為北京后續(xù)線路設計、功能、運營和維護的樣板。

     9月25日，南瑞簽約上海地鐵10號線工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)供貨及服務項目。上海地鐵10號線全長34公里，將是國內第一條無人駕駛的地鐵線路，也是國內第一條將綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主體系統(tǒng)與電力監(jiān)控系統(tǒng)(PSCADA)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)、旅客信息系統(tǒng)(PIS)、公共廣播系統(tǒng)(PA)、門禁系統(tǒng)(ACS)、維修支持系統(tǒng)(MSS)和車載系統(tǒng)(TISCS)等進行統(tǒng)一建設的地鐵線路，其綜合監(jiān)控系統(tǒng)的軟件和硬件的可靠性和安全性必須達到SIL2的標準，系統(tǒng)具有許多復雜的聯(lián)動功能，對承建單位的專業(yè)背景和技術實力要求很高。

    南瑞主要從事電力系統(tǒng)自動化控制理論研究、新技術和新產(chǎn)品開發(fā)應用，并將監(jiān)控核心技術應用到其它領域。伊朗德黑蘭地鐵一號線電力監(jiān)控系統(tǒng)是南瑞完成的第一個地鐵監(jiān)控項目。近年來，南瑞依靠自主研發(fā)的軌道交通監(jiān)控技術，在國內地鐵及輕軌等城市軌道交通監(jiān)控領域連續(xù)中標，先后承擔了廣州地鐵、南京地鐵、重慶輕軌、北京地鐵、深圳地鐵、上海地鐵的10多個監(jiān)控項目。北京地鐵5號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)標志著南瑞從電力監(jiān)控發(fā)展到綜合監(jiān)控；簽約上海地鐵10號線工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)，高起點成功進入上海地鐵建設，標志著南瑞軌道交通監(jiān)控技術和產(chǎn)品進入國內所有已開通軌道交通的城市。