昨日，從莫斯科傳來(lái)令人振奮的好消息，經(jīng)過(guò)15天的運(yùn)程，新亞歐大陸橋首列直達(dá)歐洲的國(guó)際集裝箱班列———“連云港—莫斯科”國(guó)際鐵路集裝箱班列，已于北京時(shí)間10月23日9時(shí)35分順利抵達(dá)莫斯科的帕維列茨卡亞車(chē)站，完成首發(fā)運(yùn)輸。這標(biāo)志著新亞歐大陸橋首次實(shí)現(xiàn)了亞歐貫通運(yùn)營(yíng)，對(duì)促進(jìn)亞歐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將產(chǎn)生積極的意義。

　　開(kāi)通于1992年的新亞歐大陸橋，指東起中國(guó)連云港、西至荷蘭鹿特丹港的鐵路線，全長(zhǎng)10900公里，是亞洲到歐洲最快捷、最廉價(jià)的重要運(yùn)輸通道。但由于種種原因，開(kāi)通15年來(lái)，新亞歐大陸橋的運(yùn)行終點(diǎn)只能到達(dá)中亞，無(wú)法直達(dá)歐洲，難以發(fā)揮其貫通亞歐的作用。

　　作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡，連云港港在新亞歐大陸橋集裝箱過(guò)境運(yùn)輸量上一直居于絕對(duì)領(lǐng)先地位，運(yùn)量占全國(guó)的90%以上。為了更好貫徹落實(shí)今年元旦期間溫家寶總理視察連云港時(shí)的重要指示精神，提升連云港的“橋頭堡”作用，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司與中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司聯(lián)手推出了“連云港-莫斯科”國(guó)際鐵路集裝箱班列，并于10月9日上午11時(shí)在連云港啟動(dòng)了首發(fā)列車(chē)。

　　“連云港—莫斯科”國(guó)際鐵路集裝箱班列途經(jīng)中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯3個(gè)國(guó)家，全程8301公里，運(yùn)輸時(shí)間16天左右。運(yùn)行時(shí)間比海路運(yùn)輸節(jié)省20天，比從西伯利亞大陸橋運(yùn)輸節(jié)省10天時(shí)間，充分彰顯了新亞歐大陸橋運(yùn)輸快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)勢(shì)。據(jù)中海集運(yùn)公司總經(jīng)理黃小文介紹，該班列的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步凸顯連云港港作為海鐵聯(lián)運(yùn)重要銜接點(diǎn)的作用。

　　中鐵集裝箱公司總經(jīng)理鄭明理告訴筆者，根據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，到２０１０年，亞歐間有３０％的貨物將選擇大陸橋運(yùn)輸，而通過(guò)“連云港—莫斯科”國(guó)際鐵路集裝箱班列運(yùn)輸，每只集裝箱可比原先節(jié)省運(yùn)費(fèi)500美金至800美金，其利潤(rùn)差價(jià)之高，是“連云港—莫斯科”國(guó)際鐵路集裝箱班列最具吸引力之處。目前，“連云港—莫斯科”國(guó)際鐵路集裝箱班列的貨物訂單已經(jīng)排到了今年12月份。