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武漢火車公交地鐵將“無縫換乘”

2007-11-07 來源:武漢晚報 作者:未知
本文摘要:武漢市投資17億為改造后的武昌火車站配套,完工后該區(qū)域?qū)⒉辉偈俏洳亩曼c,人車進入互不干擾,可實現(xiàn)火車、公交、地鐵“零換乘”。昨日,市規(guī)劃局首次詳細地披露火車站周邊規(guī)劃,其

武漢市投資17億為改造后的武昌火車站配套,完工后該區(qū)域?qū)⒉辉偈俏洳亩曼c,人車進入互不干擾,可實現(xiàn)火車、公交、地鐵“零換乘”。昨日,市規(guī)劃局首次詳細地披露火車站周邊規(guī)劃,其中“交通綜合體”及進出站道路布局是亮點。
 
  ■火車、公交、地鐵“無縫換乘”

  武昌火車站交通綜合體位于武昌站西側(cè),是一棟底三層建筑,面積為2.7萬平方米。其中,地上一層為公交站點和商業(yè)網(wǎng)點、地下一層為地鐵候乘區(qū),地下二層為地鐵軌道。在這里,可實現(xiàn)火車、公交、地鐵多種公共交通的“無縫換乘”。

  據(jù)介紹,交通綜合體路面層匯聚11條公交線路,旅客可以由此進出市區(qū);地下一、二層則是地鐵四、五號線的站點。

  在武昌火車站前,“步行系統(tǒng)+交通綜合體”,構(gòu)成一個綜合交通換乘區(qū)域,人們可自由選擇四種交通工具。在綜合體內(nèi)可直接搭乘公交車和換乘地鐵;向北,進武昌站坐火車;向西,穿過紫陽東路抵宏基車站乘長途車。

  據(jù)悉,這種交通綜合體在北京西站、上海南站等大型樞紐站點才有。

  ■進火車站就像進“航站樓”

  建設(shè)中的武昌火車站像機場航站樓,將來,送客的車可直接開到入口處。旅客除了從地上,也可從地下進入火車站,在西廣場地下一層為停車場和出租車候客區(qū)。東廣場地面則有停車場和出租車候客區(qū)。三大公交樞紐分布在交通綜合體、東廣場和西廣場前道路上。

  ■車站各項功能大幅提高

  改造后,武昌站功能將大幅提升,可同時容納2.5萬人/小時。其中,站房候車面積將超過12000平方米,是現(xiàn)狀的2.6倍;站前客流集散廣場面積達1.7萬平方米,是現(xiàn)狀的1.7倍;公交樞紐服務(wù)線路達23條,是現(xiàn)狀的1.3倍;出租車泊位達91個,是現(xiàn)狀的2.3倍;社會停車泊位達343個,是現(xiàn)狀的2.3倍;新建了軌道交通車站,旅客換乘更方便;集中綠化達2.2萬平方米。  

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武漢火車公交地鐵將“無縫換乘”

武漢晚報

武漢市投資17億為改造后的武昌火車站配套,完工后該區(qū)域?qū)⒉辉偈俏洳亩曼c,人車進入互不干擾,可實現(xiàn)火車、公交、地鐵“零換乘”。昨日,市規(guī)劃局首次詳細地披露火車站周邊規(guī)劃,其中“交通綜合體”及進出站道路布局是亮點。
 
  ■火車、公交、地鐵“無縫換乘”

  武昌火車站交通綜合體位于武昌站西側(cè),是一棟底三層建筑,面積為2.7萬平方米。其中,地上一層為公交站點和商業(yè)網(wǎng)點、地下一層為地鐵候乘區(qū),地下二層為地鐵軌道。在這里,可實現(xiàn)火車、公交、地鐵多種公共交通的“無縫換乘”。

  據(jù)介紹,交通綜合體路面層匯聚11條公交線路,旅客可以由此進出市區(qū);地下一、二層則是地鐵四、五號線的站點。

  在武昌火車站前,“步行系統(tǒng)+交通綜合體”,構(gòu)成一個綜合交通換乘區(qū)域,人們可自由選擇四種交通工具。在綜合體內(nèi)可直接搭乘公交車和換乘地鐵;向北,進武昌站坐火車;向西,穿過紫陽東路抵宏基車站乘長途車。

  據(jù)悉,這種交通綜合體在北京西站、上海南站等大型樞紐站點才有。

  ■進火車站就像進“航站樓”

  建設(shè)中的武昌火車站像機場航站樓,將來,送客的車可直接開到入口處。旅客除了從地上,也可從地下進入火車站,在西廣場地下一層為停車場和出租車候客區(qū)。東廣場地面則有停車場和出租車候客區(qū)。三大公交樞紐分布在交通綜合體、東廣場和西廣場前道路上。

  ■車站各項功能大幅提高

  改造后,武昌站功能將大幅提升,可同時容納2.5萬人/小時。其中,站房候車面積將超過12000平方米,是現(xiàn)狀的2.6倍;站前客流集散廣場面積達1.7萬平方米,是現(xiàn)狀的1.7倍;公交樞紐服務(wù)線路達23條,是現(xiàn)狀的1.3倍;出租車泊位達91個,是現(xiàn)狀的2.3倍;社會停車泊位達343個,是現(xiàn)狀的2.3倍;新建了軌道交通車站,旅客換乘更方便;集中綠化達2.2萬平方米。