“地鐵一號線將加裝半高式安全門，隨列車門同步開合?！弊蛱?記者從南京地鐵指揮部獲悉，經(jīng)多方比選，地鐵一號線最終選擇安裝半高式安全門而放棄了全封閉式的屏蔽門。據(jù)悉，地鐵一號線全線共有16個站，需要安裝安全門的地鐵站有15個，安裝成本將突破億元。

　　據(jù)南京地鐵指揮部有關(guān)負責人介紹，在地鐵站臺上，為保證乘客安全而分隔空間的可控設(shè)備，通稱為站臺安全門，按其不同的結(jié)構(gòu)可分為半封閉式和全封閉式，通常把前者稱為安全門，后者稱為屏蔽門。

    南京地鐵一號線采用的是層高超過1米的半高式安全門，門框采用鋁合金或不銹鋼材料，門體則全部為鋼化玻璃。選擇半高式安全門而不是全封閉式屏蔽門，主要與南京當?shù)氐臍夂蚯闆r有關(guān)。地鐵指揮部人士表示，南京的夏天比較熱，需要中央空調(diào)對車站降溫，其余時候地鐵隧道摩擦產(chǎn)生的大量熱能需要靠風機降溫，而冬天又比較冷，可以利用室外的自然風和溫度降低地鐵隧道溫度,采用半封閉式安全門就可以利用自然風對隧道降溫。另外，安全門的造價也只有屏蔽門的三分之一。盡管如此，安全門的安裝成本并不低，根據(jù)預(yù)算，短短140米的地鐵站臺，安全門的安裝成本要達到350萬元，每米的造價就有25000元。南京地鐵一號線全線共有15個站要裝安全門，每個站臺的長度為140米，加上每個站兩邊的站臺長度，一號線的安全門的安裝成本將突破億元。