地鐵輕軌分憂 汽車禮讓行人 日本東京不堵車

“哎，又堵車了！”在成都開車的朋友或許都有過這樣的感受，特別是在每天上下班的時候。除了堵車現(xiàn)象，我們的耳朵還能經常聽到喇叭聲，看到一些車子在路上不按規(guī)則行駛……不過，最近小馬哥到了一趟東京，讓人嘆服的是，在人口高達1200多萬、汽車像螞蟻一樣多的日本東京，卻很少遇到過堵車、更沒有聽到汽車喇叭聲。個中原因除了日本的交通比較發(fā)達外，那就是高素質的交通參與者確保了東京這樣一個路狹車密的城市能夠高效運轉。
 
　　地鐵輕軌分擔交通負擔

　　經過幾天的觀察體驗，小馬哥認為，東京的交通之所以能如此暢通，首先與東京發(fā)達的地鐵路線有關。東京的地鐵星羅棋布，為市民出行提供了極大方便。據悉，東京有五條地鐵線路，有縱橫線，也有環(huán)繞線，還有若干分支線。有的地鐵線三層重疊，地鐵下面空間十分開闊。除此之外，東京還有多條地面輕軌線路。方便、準點、安全、廉價的地鐵，是60%東京上班族的首選交通方式。小馬哥曾在早上的時候體驗過日本地鐵，潮水一般的上班族有秩序地涌入地鐵，然后奔向各自的崗位。地鐵為減少地面交通壓力起到重要作用。而通過東京的新干線前往大阪、名古屋、京都等城市也是非常方便，車廂內干凈整潔，車輛運行平穩(wěn)，比自駕開車前往這些城市還要舒服，這也緩解了東京的交通壓力。

　　節(jié)約資源停車場建多層

　　四面環(huán)海的日本，非常重視土地資源的利用，為了解決停車問題，東京街道兩側能看到很多停車場，且是多層的，停車場面積雖然不大，但一般都有三四層，能解決200輛左右汽車的停車問題。而交通道路上也很難見到亂停亂放，影響道路暢通的現(xiàn)象。小馬哥乘坐的旅游大巴在東京街頭停放時，司機都會開著應急燈，即使在可以停放的路段，大巴停留的時間也不會超過30分鐘。當大巴進入旅游景點的時候，因景點的停車場很小，一般都是大巴將客人拉至停車場后，為了給其它車輛挪出位置，車子要開出景點停車場，只有當客人走的時候，大巴才能再次進入停車場接客人。

　　嚴守規(guī)則汽車禮讓行人

　　除了良好的硬件交通設施外，給小馬哥留下最深印象的是日本交通參與者的素質。舉個我們平常在國內或許都能遇到的情況：我們在過沒有交通信號燈的路口時，即使是沿著斑馬線走，機動車仍有搶道的情況，速度還很快；在東京最繁華的銀座街頭，小馬哥在過斑馬線的時候習慣性地讓汽車先行，但司機會主動將車停下等你通過，摩托車也是一樣。這個情況無論是在大的岔口還是在小的岔口，都不會存在汽車與行人搶道的情況。更讓小馬哥感到不可思議的是，在東京三天的時間里，沒有聽到一聲汽車喇叭聲，也沒有見過汽車閃燈催促前車行駛的情況，更沒有看見交通警察站在路上指揮交通，或者警察給司機開罰單的情況。而在京都、大阪等城市，情況亦是如此。有人說，日本人除了遵守時間以外，還非常遵守秩序，他們過的是一種 “規(guī)則”下的生活，而當遵守規(guī)則成為一種生活習慣和社會文化后，交通自然也就暢快了許多，馬路才真正做到了 “和諧”。