從1962年的一個“地洞”發(fā)展至今，蒙特利爾地下城已發(fā)生了奇跡般的巨變。全長30公里的室內步行街網絡，給這個“時間隧道”帶來了城市的繁華，也給這個國際商業(yè)都會注入了無限生機和活力。極具特色的地鐵系統(tǒng)為游客、顧客和工作人員帶來了便利，宜人的氣候又給大家提供了舒適的環(huán)境。

　　城市地下過街道和走廊都是沿南北軸線走向。 
通過兩個軸線上的各個地鐵車站，蒙特利爾市的市民可通過長達30公里的地下走廊到達各個室內公共廣場和地下大型購物中心。在這條日客流量達50萬人的地下網絡中，包含了60個住宅和商業(yè)綜合樓，建筑面積達360萬平方米，占去了蒙特利爾市整個商務中心區(qū)80%的辦公面積和35%的商業(yè)面積。

　　地鐵是蒙特利爾地下城形成的基礎。蒙特利爾地下10到15英尺的地基范圍是巖石，所以整體地鐵系統(tǒng)大部分位于這一圍巖介質內，良好的圍巖介質為地鐵建設帶來了便利。地鐵區(qū)間隧道可以在巖石中以較小的代價掘進，而車站可以采用明挖工法進行，并且可以通過較小的經濟代價，把地鐵車站與站域地區(qū)公共建筑物的地下室相互溝通，連接成為一個整體。同時良好的地質條件還可以在地鐵站臺之上建造巨大的夾層，這些夾層連接周圍建筑的地下室，使行人可以輕易地進入車站的站臺。1964年，蒙特利爾地鐵車站建設完成，并成功地為1967年世界博覽會提供了高效便捷的服務。1966年地鐵迎接了第一批乘客。1967年世界博覽會之前，10座建筑已和商業(yè)區(qū)車站直接相連，形成了第二代的地下城。

　　1962年對外開放營業(yè)的維爾·瑪麗廣場是蒙特利爾地下城的發(fā)展源，其地面是47層的塔樓，橫截面為十字型，坐落在地下大型購物中心之上，有兩層的地下停車庫。這個巨大的房地產綜合體建筑面積達28.5萬平方米，是當時世界最大的建筑之一，而它一半的建筑面積位于地下。由于這一商業(yè)項目創(chuàng)造性地規(guī)劃設計，所以建成后立刻獲得了巨大的成功，并被競相模仿建造，同時也為地下城的后續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎。

　　1962年，一個地下的蒙特利爾城初現(xiàn)雄姿，地下建筑面積已達50萬平方米。“國鐵”總部、“中央車站”、伊麗莎白女皇飯店以及剛建成的“維爾·瑪麗廣場”通過兩條地下通道相互連接。地下城日夜燈火輝煌，甚至在八小時外，它依然充滿著活力。

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　　1963年，蒙特利爾市決定舉辦1967年的世界博覽會，進而使房地產建設熱潮興起，同時也加速了地鐵的建設。在吸收維爾·瑪麗廣場建設成功經驗的基礎上，政府在地鐵建設過程中更加重視地鐵車站與站域公共建筑的相互連通，如維多利亞廣場與鮑拿凡徹是通過牧師城堡飯店、加拿大之都廣場、證券交易大廈和鮑拿凡徹廣場之間的地下隧道相連接的。通過政府科學的引導，蒙特利爾市地下城的范圍得到了進一步的擴展。

　　1984年經濟增長速度短暫放慢，但市中心的建設仍然沒有停止。為發(fā)展多種經營，房產發(fā)展商與郊區(qū)的大型購物中心相聯(lián)合，在市中心同時建起3個大型的地下購物中心。在城市中心區(qū)擁有大型的購物中心，在北美的城市以前幾乎不可想象，而如今成了現(xiàn)實。

　　20世紀90年代以后，高層建筑層出不窮，因此90年代最明顯的標志就是超大型房地產項目的興起。這些項目建筑面積往往達到10萬平方米，為創(chuàng)造更多的優(yōu)勢以提高出租率，它們均與地下城相連。圍繞著國際交易中心，一大批項目通過地下人行道與地下城相連，使地下城的人行道長度達到了30公里，成為了世界上最長的地下人行道。

　　對于蒙特利爾城而言，地下城有助于減輕主要交叉路段汽車與行人的交通沖突，減少了停車需求，也減少了空氣污染。多虧了地下城和商業(yè)街之間的積極合作關系，商業(yè)區(qū)的核心一直保留著它的活力。