北京地鐵5號線 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理智能化的體現(xiàn)

地鐵5號線設(shè)置了專門的商用通訊機(jī)房，引入新式光纜，乘客全程可以清晰地接聽和撥打移動電話。同時，5號線采用的通信系統(tǒng)屬于開放式的平臺系統(tǒng)，可以靈活地添加未來的全新功能。

    在平臺網(wǎng)絡(luò)管理方面，從遠(yuǎn)程地鐵的中心管理局可以對每個遠(yuǎn)程站點(diǎn)進(jìn)行故障的診斷和系統(tǒng)的修改，維護(hù)起來非常直觀方便。

  5號線的自動售檢票系統(tǒng)為流線型設(shè)計(jì)，能夠同時實(shí)現(xiàn)刷卡進(jìn)站和驗(yàn)車票進(jìn)站。5號線全線已安裝了自動售檢票系統(tǒng)，客流量較大的站點(diǎn)還安裝10個以上的檢票閘口。乘客可以在自動售檢票系統(tǒng)刷卡、投幣乘車。

    但這要等到2008年上半年地鐵系統(tǒng)所有自動售檢票系統(tǒng)改造完成后，一并投入使用。

    盡管受地鐵1、2號線自動售檢票系統(tǒng)改造的影響，地鐵5號線通車時暫無法按原計(jì)劃全面推行地鐵專用IC卡，但乘客還是可以使用現(xiàn)在的交通一卡通卡。5號線先在車站啟用了臨時POS機(jī)，持一卡通的乘客將與在其他地鐵線一樣刷卡乘車，無卡乘客則只能購買紙票。

    到2008年3月份，1、2號線自動售檢票系統(tǒng)改造完成后，5號線會與全市所有地鐵線路同步全面啟用自動售檢票系統(tǒng)。屆時，乘客除使用一卡通外，還可以購買地鐵專用的儲值卡和一次性卡，這些卡都能在各條地鐵線路一卡通行，而原有的地鐵紙票則將徹底告別歷史舞臺。

    地鐵5號線有先進(jìn)的列車自動防護(hù)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)，隨著客流的增加，能把列車最小發(fā)車間隔逐步壓縮到2分鐘。