深圳地鐵四號線明年年底將由港鐵接管。日前港鐵在內地招收的首批46名站務員已送至香港地鐵學習，港鐵高層表示，主要為學習港式的服務為接管深圳地鐵四號線做人才儲備。根據深圳市政府與港鐵簽訂的協(xié)議，港鐵將于2010年全面接管深圳地鐵4號線。

　　為順利移交準備工作提前

　　深圳地鐵四號線包括一期工程和二期工程，站點包括皇崗站、福民站、會展中心站、市民中心站、少年宮站、蓮花北站、梅林站、梅林檢查站、白石龍站、龍華火車站、龍華中心站、上塘站、龍華鎮(zhèn)中心站、龍華新城中心。
目前一期工程的5個站點已經投入使用，從蓮花北站開始為二期工程，其工可研報告仍未獲得中央批準。2005年9月1日，深圳市政府與香港地鐵公司簽訂協(xié)議，標志香港地鐵公司正式獲得深圳地鐵4號線30年運營權。

　　根據協(xié)議，2005―2010年為建設階段，主要工作為軌道交通4號線的技術研究、設計、招標、施工及項目竣工和試運營工作，由港鐵投資的獨資項目公司組織實施，2010年香港地鐵全面接管地鐵4號線，2010―2040年為運營階段，由港鐵負責組織運營。昨日一名業(yè)內人士表示，當初雙方在簽訂協(xié)議時均同意，為保證移交工作的順利進行，將移交準備工作提前。因此，港鐵2008年年底接手4號線一期五個站點屬計劃內。

　　港鐵將在深招百名站務員

　　港鐵今年在內地招收了首批46名站務員，目前將該批站務員拉至香港只為培養(yǎng)“實戰(zhàn)”經驗。昨日，港鐵公關部的負責人透露，日前安排來港受訓的站務員半數是大學畢業(yè)生，雖然深圳地鐵的技術水平和設施非常先進，但深港兩地有一定文化差異。該負責人強調，深圳地鐵和香港地鐵的目標是一樣的，都是把地鐵建設成國際化標準的地鐵。此次安排內地站務員來港訓練，是將其安排在地鐵站里與香港的員工一起工作，積累實戰(zhàn)經驗，學習港式顧客服務、票務查詢、鐵路安全和車站運作，“他們已經完成8個星期的課堂培訓，將在香港完成12個星期的實踐課?！庇懈案凼苡柕膬鹊卣緞諉T透露，香港地鐵的人流量遠高于深圳，對站務員的要求也較高，希望通過受訓提升服務水平。據悉，港鐵此后會在內地聘請100名站務員駐守該5個站。

　　是否使用八達通未透露

　　對于深圳市民來說，明年年底就可以在地鐵四號線的前五站享受港式的地鐵服務了，至于是否可使用八達通等細節(jié)方面港鐵方面暫未透露。對于香港市民來說，自九鐵和港鐵合并后，從落馬洲進入福田口岸再乘坐深圳地鐵四號線就可以享受到同樣標準的服務。

　　不過，有深圳交通行業(yè)的業(yè)內人士表示，目前深圳地鐵四號線由深圳地鐵公司主持營運，在調度系統(tǒng)、線路及車輛上都使用深圳的系統(tǒng)。若港鐵接手則需要在調度車輛等大量細節(jié)上與深圳做對接，因此相信對服務人員的培訓是其中一項。