首條高標準客運專線——京津城際軌道交通工程鋪軌

由鐵道第三勘察設計院集團有限公司設計的我國首條高標準客運專線京津城際軌道交通工程1月13日開始全線鋪軌。

    京津城際軌道交通工程，是我國第一條在建的設計時速350公里的高標準高速鐵路客運專線，也是2008年北京奧運會重點配套工程。京津城際軌道交通連接北京和天津兩大直轄市，全長116.55公里，2005年7月開工建設。
 
    承擔工程設計的鐵道第三勘察設計院集團公司項目總工程師范建國在接受中央臺記者采訪時說：京津城際軌道交通工程今后每天將以8公里的速度從楊村向天津方向推進鋪軌，預計一周后到達天津站，然后再由武清向北京方向鋪軌，12月中旬完成軌道全部鋪設工程。全線鐵路明年2月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2008年北京奧運會前投入使用。屆時北京天津兩市通達只需半小時，高峰期間列車開行間隔3分鐘。

    京津城際軌道交通工程首次采用當今國際上先進的德國無砟軌道技術。工程項目總工程師范建國介紹說：在鐵路上。“砟”的意思是小塊的石頭。常規(guī)鐵路都在小塊石頭形成的道砟上鋪設枕木或水泥軌枕，但這種軌道型式不適于列車高速行駛。無砟軌道打破了傳統(tǒng)的道床、枕木、鋼軌結構技術。具有使用壽命長、少維修、粉塵少、美化環(huán)境和平順度高等特點，這一技術將使京津城際軌道交通項目列車時速達到300公里以上，成為我國第一條世界一流客運專線。

    另據(jù)了解，即將開工建設和目前正在施工建設的由鐵道第三勘察設計院集團有限公司設計的天津地鐵2、3、9號線、北京地鐵4、14號線完工后，將分別與鐵路天津站、北京南站相接，使京津兩大直轄市鐵路實現(xiàn)無縫銜接。屆時，兩地居民往來，從自家門口搭乘地鐵再換乘京津城際快速列車，區(qū)間用時一個小時左右就能到達。