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長沙:軌道交通擬明年開建

2007-12-24 來源:當代商報 作者:陳陽
本文摘要:日前,受國家發(fā)改委委托,中國國際咨詢公司組織國內(nèi)專家對長沙軌道交通建設規(guī)劃進行正式評審,也標志著長沙軌道交通建設規(guī)劃正式進入國家評審階段。長沙市建委副主任、市軌道辦主任、

日前,受國家發(fā)改委委托,中國國際咨詢公司組織國內(nèi)專家對長沙軌道交通建設規(guī)劃進行正式評審,也標志著長沙軌道交通建設規(guī)劃正式進入國家評審階段。長沙市建委副主任、市軌道辦主任、市軌道交通集團總經(jīng)理陳魯青透露,如能順利獲批,長沙軌道交通將在明年正式開工建設。

    長沙交通面臨巨大壓力

    長沙城市交通面臨巨大壓力,目前,長沙機動車輛數(shù)量已超過53萬輛。據(jù)長沙交警部門統(tǒng)計,芙蓉路、韶山路、五一大道和東二環(huán)等主干道,雙向日交通量都超過6萬輛,高峰時更接近10萬輛。作為長沙20余條城市主干道的飽和度都在0.8以上。以處在城市中心的侯家塘、五一廣場、識字齡、窯嶺4個交叉口為例,高峰小時交通量均超過萬輛,其中侯家塘超過1.6萬輛。

    擬2015年投入營運

    根據(jù)鐵道第四勘察設計院設計的《長沙市軌道交通建設規(guī)劃》,長沙軌道交通近期(2020年)建設規(guī)劃由1號線、2號線、2A號支線組成,2020年前擬建成線路75.46公里,車站52座。近期項目計劃分兩個階段實施:第一階段,擬在2008年開工建設,2015年投入營運,實施與五一大道主體吻合的2號線一期工程和與芙蓉路主體吻合的1號線一期工程,線路總長45.92公里,共設車站32座,工程總投資約189.03億元,建成長沙軌道交通線網(wǎng)的“十”字型核心線路。其中,2號線一期工程擬2008年開工建設,2012年完工;1號線一期工程擬2010年底開工,2015年完工。第二階段,擬在2013年開工建設,2020年投入營運,實施與勞動路主體吻合的3號線一期工程及2A號線。線路總長29.54公里,共設車站15座,工程投資總額約104.82億元,與已實施的1、2號線相互銜接,形成長沙軌道交通的骨干網(wǎng)絡。

    將為長株潭一體化提速

    有專家指出,修建長沙市城市軌道交通2號線,可較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。而修建長沙市城市軌道交通1號線,可以促進長株潭一體化的發(fā)展。軌道交通1號線不僅是長沙市內(nèi)交通系統(tǒng)的骨干線路,同時也是長株潭城際交通的重要組成部分。它能與城際軌道交通順暢銜接,有效縮短三市間的時空距離。

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長沙:軌道交通擬明年開建

當代商報

日前,受國家發(fā)改委委托,中國國際咨詢公司組織國內(nèi)專家對長沙軌道交通建設規(guī)劃進行正式評審,也標志著長沙軌道交通建設規(guī)劃正式進入國家評審階段。長沙市建委副主任、市軌道辦主任、市軌道交通集團總經(jīng)理陳魯青透露,如能順利獲批,長沙軌道交通將在明年正式開工建設。

    長沙交通面臨巨大壓力

    長沙城市交通面臨巨大壓力,目前,長沙機動車輛數(shù)量已超過53萬輛。據(jù)長沙交警部門統(tǒng)計,芙蓉路、韶山路、五一大道和東二環(huán)等主干道,雙向日交通量都超過6萬輛,高峰時更接近10萬輛。作為長沙20余條城市主干道的飽和度都在0.8以上。以處在城市中心的侯家塘、五一廣場、識字齡、窯嶺4個交叉口為例,高峰小時交通量均超過萬輛,其中侯家塘超過1.6萬輛。

    擬2015年投入營運

    根據(jù)鐵道第四勘察設計院設計的《長沙市軌道交通建設規(guī)劃》,長沙軌道交通近期(2020年)建設規(guī)劃由1號線、2號線、2A號支線組成,2020年前擬建成線路75.46公里,車站52座。近期項目計劃分兩個階段實施:第一階段,擬在2008年開工建設,2015年投入營運,實施與五一大道主體吻合的2號線一期工程和與芙蓉路主體吻合的1號線一期工程,線路總長45.92公里,共設車站32座,工程總投資約189.03億元,建成長沙軌道交通線網(wǎng)的“十”字型核心線路。其中,2號線一期工程擬2008年開工建設,2012年完工;1號線一期工程擬2010年底開工,2015年完工。第二階段,擬在2013年開工建設,2020年投入營運,實施與勞動路主體吻合的3號線一期工程及2A號線。線路總長29.54公里,共設車站15座,工程投資總額約104.82億元,與已實施的1、2號線相互銜接,形成長沙軌道交通的骨干網(wǎng)絡。

    將為長株潭一體化提速

    有專家指出,修建長沙市城市軌道交通2號線,可較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。而修建長沙市城市軌道交通1號線,可以促進長株潭一體化的發(fā)展。軌道交通1號線不僅是長沙市內(nèi)交通系統(tǒng)的骨干線路,同時也是長株潭城際交通的重要組成部分。它能與城際軌道交通順暢銜接,有效縮短三市間的時空距離。