長沙：軌道交通擬明年開建

日前，受國家發(fā)改委委托，中國國際咨詢公司組織國內(nèi)專家對長沙軌道交通建設規(guī)劃進行正式評審，也標志著長沙軌道交通建設規(guī)劃正式進入國家評審階段。長沙市建委副主任、市軌道辦主任、市軌道交通集團總經(jīng)理陳魯青透露，如能順利獲批，長沙軌道交通將在明年正式開工建設。

    長沙交通面臨巨大壓力

    長沙城市交通面臨巨大壓力,目前，長沙機動車輛數(shù)量已超過53萬輛。據(jù)長沙交警部門統(tǒng)計，芙蓉路、韶山路、五一大道和東二環(huán)等主干道，雙向日交通量都超過6萬輛，高峰時更接近10萬輛。作為長沙20余條城市主干道的飽和度都在0.8以上。以處在城市中心的侯家塘、五一廣場、識字齡、窯嶺4個交叉口為例，高峰小時交通量均超過萬輛，其中侯家塘超過1.6萬輛。

    擬2015年投入營運

    根據(jù)鐵道第四勘察設計院設計的《長沙市軌道交通建設規(guī)劃》，長沙軌道交通近期（2020年）建設規(guī)劃由1號線、2號線、2A號支線組成，2020年前擬建成線路75.46公里，車站52座。近期項目計劃分兩個階段實施：第一階段，擬在2008年開工建設，2015年投入營運，實施與五一大道主體吻合的2號線一期工程和與芙蓉路主體吻合的1號線一期工程，線路總長45.92公里，共設車站32座，工程總投資約189.03億元，建成長沙軌道交通線網(wǎng)的“十”字型核心線路。其中，2號線一期工程擬2008年開工建設，2012年完工；1號線一期工程擬2010年底開工，2015年完工。第二階段，擬在2013年開工建設，2020年投入營運，實施與勞動路主體吻合的3號線一期工程及2A號線。線路總長29.54公里，共設車站15座，工程投資總額約104.82億元，與已實施的1、2號線相互銜接，形成長沙軌道交通的骨干網(wǎng)絡。

    將為長株潭一體化提速

    有專家指出，修建長沙市城市軌道交通2號線，可較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。而修建長沙市城市軌道交通1號線，可以促進長株潭一體化的發(fā)展。軌道交通1號線不僅是長沙市內(nèi)交通系統(tǒng)的骨干線路，同時也是長株潭城際交通的重要組成部分。它能與城際軌道交通順暢銜接，有效縮短三市間的時空距離。