高速動車組是高速鐵路的標(biāo)志性技術(shù)。目前，世界上能夠生產(chǎn)高速列車的國家有日本、德國和法國。

    張曙光說，中國鐵路自2004年啟動這一項目，今年時速250公里的高速列車已經(jīng)下線，4月18日將大批量地投入使用。

    他認(rèn)為，中國之所以這么快取得成果，首先是國家確定了發(fā)展方向，提出了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”的要求；其次，改革開放以來、特別是近幾年來，國家經(jīng)濟(jì)實力增強，有足夠的經(jīng)濟(jì)實力和技術(shù)實力來做這件事；而且從1997年實施第一次鐵路提速以來，有關(guān)方面在機車車輛、通信信號、運營管理等各方面做了大量的探索和準(zhǔn)備，已有一定的技術(shù)儲備；最后，中國鐵路在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，國產(chǎn)化生產(chǎn)高速列車生產(chǎn)動車組，把中國相關(guān)資源集中，從而能在集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新時掌握主動權(quán)，因此能在較短時間內(nèi)實現(xiàn)高速列車國產(chǎn)化。

    張曙光指出，18日交付使用的高速動車組，其設(shè)計水平、制造工藝、主要性能、舒適度和安全性完全達(dá)到了當(dāng)今世界同等產(chǎn)品的水平。