據(jù)了解，隨著兩條延伸段線路去年底相繼開通，客流量已趨于穩(wěn)定，而在同時承載2、3、4號線三線換乘功能的中山公園站，換乘客流量也急劇攀升，由延伸段開通前的日均2萬人次增加到6.7萬人次。其中，約有四分之三的換乘客流集中在早晚高峰四小時運營時段內(nèi)，對現(xiàn)有換乘通道造成很大的通行壓力。

　　據(jù)了解，新增換乘通道將開辟在站點南側(cè)，由供行人穿越凱旋路的社會通道改造而成，其長度和寬度基本與現(xiàn)有通道相仿。據(jù)悉，新通道建成后，運營方還將配套加強換乘管理力度，確保大客流得到及時均衡疏導。

　　■現(xiàn)場“目堵”

　　昨天下午5點20分，記者在中山公園站換乘通道內(nèi)看到，隨著一班班地鐵列車的抵達，換乘通道內(nèi)過往的乘客很自然地分成了兩股人流。然而，當部分趕時間的乘客加快腳步時，原本還算整齊的隊伍就會發(fā)生局部“對沖”，反而延緩了后面乘客的步伐。而在通道內(nèi)，最大的客流瓶頸就是連接2、3（4）號線站廳層的樓梯———由于兩座樓梯的階面寬度都僅能容下兩人并行，因此換乘人群在這里的流通速度更為緩慢。

　　據(jù)地鐵運營部門介紹，隨著換乘客流的逐步上升，中山公園站現(xiàn)有換乘通道在擁擠時容易產(chǎn)生安全隱患，增加換乘通道已成當務之急。此外，由于既有換乘通道位于車站北側(cè)，導致?lián)Q乘客流在候車時分布嚴重不均，給站臺管理和線路運營也帶來了一定影響。