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中國工程院院士:磁懸浮是交通“玩具”

2007-07-06 來源:羊城晚報(bào) 作者:未知 瀏覽次數(shù):
本文摘要:中國工程院院士王夢恕堅(jiān)決反對(duì)修建滬杭磁懸浮鐵路,認(rèn)為磁懸浮列車不夠“安全、可靠、適用、經(jīng)濟(jì)”   昨天報(bào)道,中國工程院院士王夢恕接受該報(bào)專訪時(shí)表示,磁懸浮列車不具備“安全
中國工程院院士王夢恕堅(jiān)決反對(duì)修建滬杭磁懸浮鐵路,認(rèn)為磁懸浮列車不夠“安全、可靠、適用、經(jīng)濟(jì)”

  昨天報(bào)道,中國工程院院士王夢恕接受該報(bào)專訪時(shí)表示,磁懸浮列車不具備“安全、可靠、適用、經(jīng)濟(jì)”四項(xiàng)指標(biāo)的嚴(yán)格要求,只能在特定的地區(qū),成為“交通玩具”作技術(shù)展示。

  內(nèi)地在論證滬杭磁懸浮列車路線建造問題,各界不少反對(duì)的聲音陸續(xù)浮現(xiàn),認(rèn)為不應(yīng)該建造這條鐵路。王夢恕接受專訪時(shí)表示,磁懸浮列車不具備“安全、可靠、適用、經(jīng)濟(jì)”四項(xiàng)指標(biāo)的嚴(yán)格要求,又不能形成交通路網(wǎng),更談不上運(yùn)輸調(diào)配以方便乘客,不適于引入城市交通。他表示,在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險(xiǎn)的,列車要從動(dòng)量降到靜止,要克服很大的慣性力,只有通過輪子與軌道的制動(dòng)力來克服。磁懸浮列車沒有輪子,如果突然停電,靠滑動(dòng)磨擦是很危險(xiǎn)的。去年德國磁懸浮列車在試運(yùn)行途中與一輛維修車相撞,死亡25人,4人重傷,說明磁懸浮列車突然情況下的制動(dòng)能力不可靠,不如輪軌列車。

  王夢恕指出,中國的輪軌鐵路技術(shù)有設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營、維修配套的四十多萬人的產(chǎn)業(yè)鏈,而磁懸浮技術(shù)掌握在少數(shù)專家、教授手中,不具備應(yīng)用條件。修建滬杭磁懸浮鐵路,占地多,對(duì)環(huán)境影響比較大,從輻射危害、從運(yùn)營效益、從性能與價(jià)格比較等方面分析,他堅(jiān)決反對(duì)。

  中國目前唯一一條磁懸浮列車路線在上海,從上海浦東機(jī)場到龍陽路,全長31公里,2002年12月31日通車。去年8月,上海磁懸浮列車曾發(fā)生一起火災(zāi)事故,引發(fā)外界對(duì)磁懸浮列車安全的疑慮。

  王夢恕教授是中國工程院院士,任職中國鐵路工程總公司隧道中心主任、北方交通大學(xué)土建學(xué)院隧道與地下工程研究所所長和鐵道部隧道工程局副總工程師,曾榮獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)一次,二等獎(jiǎng)二次,三等獎(jiǎng)一次。鐵道部科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)一次,二等獎(jiǎng)五次。

  新聞鏈接:滬杭磁懸浮該不該停建?

  多方爭論導(dǎo)致該項(xiàng)目上馬與否存變數(shù)

  5月以來,滬杭磁懸浮項(xiàng)目成為上海市民和媒體關(guān)注的熱點(diǎn)問題。

  據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,滬杭磁懸浮規(guī)劃線路沿線的市民紛紛上訪,反映的焦點(diǎn)問題是磁懸浮列車的強(qiáng)磁場帶來的輻射危害。

  5月底,上海市政府新聞發(fā)言人表示:“滬杭磁懸浮項(xiàng)目上海段正在進(jìn)行一些前期工作,廣泛聽取專家、居民的意見,其中涉及環(huán)境保護(hù)等問題,但沒有接到暫停的通知?!?/P>

  技術(shù)先進(jìn)、成本高、同城效應(yīng)、環(huán)境污染、迎接世博會(huì)、緩解城市交通……一時(shí)間圍繞磁懸浮列車的議論沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

  磁場輻射的危害能否消除?磁懸浮課題負(fù)責(zé)人、浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院的柴賢龍認(rèn)為,磁懸浮列車的確是存在一定的輻射。但是我們應(yīng)該相信科學(xué)能解決這一問題。同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院、博士生導(dǎo)師孫章亦認(rèn)為,研究表明,日本的高鐵運(yùn)用超導(dǎo)技術(shù),在時(shí)速超過500公里的時(shí)候產(chǎn)生的危害完全可以被隔離欄屏蔽。

  但西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、博士生導(dǎo)師沈志云表示,有關(guān)磁場輻射問題浦東地區(qū)相關(guān)部門曾經(jīng)做過調(diào)查,磁懸浮列車線兩端一級(jí)隔離帶為50米,是絕對(duì)不可以有住宅的;二級(jí)隔離帶100米,為綠化帶。上海在磁懸浮規(guī)劃線路沿線住宅的拆遷過程中,沒有堅(jiān)持這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

  南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心、博士生導(dǎo)師劉秉廉表示,任何一項(xiàng)技術(shù)的引進(jìn)應(yīng)該是為老百姓造福的。我建議技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格的測評(píng)、數(shù)據(jù)分析,如果找不到消除危害的辦法,不能實(shí)施保護(hù)措施,就不要引進(jìn)了。

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