全國鐵路貨運總發(fā)送量

全國鐵路貨運總周轉量

全國鐵路分品類發(fā)送量

全國鐵路旅客發(fā)送量

全國鐵路旅客周轉量

全國鐵路總換算周轉量

全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成總額

        2006年是鐵路改革和發(fā)展取得新的成就的一年。鐵道部黨組帶領全路廣大干部職工，用科學發(fā)展觀統(tǒng)領鐵路各項工作，認真貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，抓住機遇,乘勢而上,頑強拼搏，團結奮戰(zhàn),加快鐵路建設，提升裝備水平，深入推進改革，大力挖潛擴能，提高經(jīng)濟效益，強化安全基礎，舉世矚目的青藏鐵路順利開通運營，和諧鐵路建設取得顯著成績，實現(xiàn)了“十一五”鐵路工作的良好開局，為我國經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展作出了新的貢獻。

一、鐵路運輸
        全國鐵路客貨運量、國家鐵路運輸收入、運輸生產(chǎn)主要指標在連續(xù)三年大幅度增長的高起點上再創(chuàng)歷史新高。旅客周轉量、貨物發(fā)送量、換算周轉量、運輸密度位居世界第一，以占世界鐵路6%的營業(yè)里程，完成了世界鐵路約四分之一的換算周轉量。
        貨物運輸保持快速增速。全國鐵路完成貨運總發(fā)送量（包括行包運量）288285萬噸，比上年增長7.1%。其中：國家鐵路完成245476萬噸，比上年增長5.9%；合資鐵路完成23154萬噸，比上年增長17.8%；地方鐵路完成19654萬噸，比上年增長10.4%。全國鐵路完成貨運總周轉量（包括行包周轉量）21954.46億噸公里，比上年增長5.9%。其中：國家鐵路完成20557.16億噸公里，比上年增長5.2%；合資鐵路完成1291.59億噸公里，比上年增長18.1%；地方鐵路完成105.71億噸公里，比上年增長6.6%。
        全國鐵路完成貨物發(fā)送量287156萬噸，比上年增加18807萬噸，增長7.0%。其中：國家鐵路完成244395萬噸，比上年增長5.8%；合資鐵路完成23107萬噸，比上年增長17.7%；地方鐵路完成19654萬噸，比上年增長10.4%。全國鐵路完成貨物周轉量21714.73億噸公里，比上年增長5.7%。其中：國家鐵路完成20321.62億噸公里，比上年增長5.0%；合資鐵路完成1287.43億噸公里，比上年增長18.1%；地方鐵路完成105.68億噸公里，比上年增長6.5%。
        全國鐵路完成行包發(fā)送量1129萬噸。其中：國家鐵路完成1081萬噸，比上年增長17.6%；合資鐵路完成47.35萬噸；地方鐵路完成0.22萬噸。全國鐵路完成行包周轉量239.73億噸公里。其中：國家鐵路完成235.54億噸公里，比上年增長25.8%；合資鐵路完成4.16億噸公里，比上年增長42.5%。
        重點物資運輸?shù)玫接辛ΡＷC。全路認真貫徹黨中央、國務院的部署要求和國家宏觀調控政策，在運輸能力十分緊張的情況下，進一步完善與地方政府的運輸溝通協(xié)調機制，對重點物資實行運力傾斜，全力以赴保證經(jīng)濟社會發(fā)展需求。全國鐵路煤炭運量再創(chuàng)歷史最高水平，完成137864萬噸，比上年增運8826萬噸，增長6.8%。全國368家直供電廠電煤庫存可耗天數(shù)一直保持在14天以上的合理水平，基本滿足了電力迎峰度夏和冬季用煤高峰的需要。完成糧食運量10784萬噸，比上年減少1055萬噸，下降8.9%。完成石油運量15343萬噸，比上年增運52萬噸，增長0.3%。完成化肥農(nóng)藥運量8059萬噸，比上年增運244萬噸，增長3.1%。完成棉花運量394萬噸，比上年增運104萬噸，增長35.9%。完成集裝箱運量6891萬噸，比上年增運984萬噸，增長16.7%。圓滿完成了特運、軍運、專運和供港澳地區(qū)物資以及國家重點工程物資等運輸任務。
        鐵路口岸運輸繼續(xù)保持兩位數(shù)以上的高增長。全國鐵路口岸共完成進出口貨物運量5096.6萬噸，比上年增運546.0萬噸，增長12.0%。其中：完成進口運量4392.4萬噸，比上年增運394.4萬噸，增長9.9%；完成出口運量704.2萬噸，比上年增運151.6萬噸，增長27.4%。滿洲里、綏芬河、二連、阿拉山口站進出口貨物運量繼續(xù)保持快速增長，四大口岸共完成進出口貨物運量4826.0萬噸，比上年增運515.3萬噸，增長12.0%。進口石油運量仍大幅度增長,完成1226.9萬噸,比上年增運244.8萬噸,增長24.9%;完成木材進出口運量1670.2萬噸,比上年增運96.1萬噸,增長6.1%。
        旅客運輸增勢強勁。全國鐵路完成旅客發(fā)送量125656萬人，比上年增長8.7%，創(chuàng)歷史最高紀錄。其中：國家鐵路完成119728萬人，比上年增長8.2%；合資鐵路完成5505萬人，比上年增長19.3%；地方鐵路完成423萬人，比上年增長32.6%。全國鐵路完成旅客周轉量6622.12億人公里，比上年增長9.2%。其中：國家鐵路完成6353.27億人公里，比上年增長8.9%；合資鐵路完成264.19億人公里，比上年增長17.3%，地方鐵路完成4.66億人公里，比上年增長32.0%。
        總換算周轉量持續(xù)攀升。全國鐵路完成總換算周轉量28576.58億噸公里，比上年增長6.7%。其中：國家鐵路完成26910.43億噸公里，比上年增長6.1%；合資鐵路完成1555.78億噸公里，比上年增長18.0%；地方鐵路完成110.37億噸公里，比上年增長7.4%。
        運輸收入總量再創(chuàng)歷史新高。2006年國家鐵路完成運輸收入2364.5億元，比上年增加318億元，增長15.5%。其中：完成貨物運費收入1281億元，比上年增加171.9億元，增長15.5%；完成客票收入728億元，比上年增加67.1億元，增長10.2%。實現(xiàn)運輸利潤78億元。
        運輸效率和運輸質量進一步提高。全路深入挖潛擴能提效，利用新開通線路能力，發(fā)揮干線電氣化改造后的優(yōu)勢，合理調整車流徑路，強化運輸組織，路網(wǎng)整體能力得到有效提升。大力推進規(guī)?；⒓s化運輸，建設戰(zhàn)略裝車點240個、整列裝車線300條，全路零擔辦理站從669個壓縮到129個，努力提高機車車輛運用效率，大力推行長交路、車循環(huán)、輪乘制的機車運用模式，充分利用C70新型貨車，進一步深化多拉滿載挖潛提效活動。2006年，國家鐵路貨運機車日產(chǎn)量完成114.3萬噸公里，比上年提高3.7萬噸公里；貨運列車平均總重達到3105噸，比上年增加67噸；貨車周轉時間實現(xiàn)4.87天，比上年壓縮0.05天。全國鐵路日均裝車達到129130車，比上年增加6820車，增長5.6%；客運密度860人公里/公里，比上年增加56人公里/公里；貨運密度2851噸公里/公里；比上年增加104噸公里/公里。
        運輸安全相對穩(wěn)定。以規(guī)范新體制下的安全管理為主線，全面貫徹《安全生產(chǎn)法》和《鐵路運輸安全保護條例》，不斷強化安全基礎，新體制下的安全管理工作進一步規(guī)范和加強,安全生產(chǎn)專項整治取得實際效果,鐵路運輸安全立法執(zhí)法工作取得新的進展,鐵路沿線治安環(huán)境得到進一步改善。全路實現(xiàn)了5個安全月。

二、固定資產(chǎn)投資
        2006年，是實施《鐵路“十一五”規(guī)劃》的第一年，全路各有關部門在鐵道部黨組的領導下，貫徹落實科學發(fā)展觀，緊緊抓住鐵路建設的黃金機遇期，更新建設理念，強化建設管理，加大建設項目推進力度，高質量、高效率地全面完成年度建設任務。
        基本建設投資突破1500億元。全年投資完成1552.75億元，比上年增長76.4%，其中鐵道部投資完成1304.59億元，比上年增長75.5%，基本建設投資完成首次突破1500億元，比歷史上完成投資最多的2005年（880.18億元）多672.57億元，比“七五”和“八五”十年完成投資的總和還多21.26億元。
        國家鐵路和合資鐵路在建的大中型項目119個，投資完成1525.40億元(復線及擴能336.33億元，電氣化92.16億元，樞紐、客站110.57億元，新建鐵路986.33億元)，比上年增長82.8%，其中鐵道部投資完成1291.37億元，比上年增長80.7%。新線鋪軌906.1公里，復線鋪軌996.6公里，新線投產(chǎn)1480.5公里，復線投產(chǎn)704.7公里，電氣化鐵路投產(chǎn)3960.4公里，其中既有線電氣化投產(chǎn)里程為3847.3公里，是“十五”的1.5倍。
        地方鐵路投資完成13.05億元，比上年下降22.4%。新線鋪軌127.2公里，新線投產(chǎn)124.2公里。
        小型項目投資完成13.22億元。
        一大批項目開工建設。新開工了海拉爾至滿洲里、蘭州至西寧增二線，隴海線徐州至連云港段、石家莊至德州、大同至包頭、蕭甬線電氣化，武漢北編組站，沈陽樞紐東環(huán)線，南京樞紐大勝關長江大橋南京南站及相關工程，張家口至集寧鐵路，樂壩至巴中鐵路，太中銀鐵路、伊敏至伊爾施鐵路、臨河至策克鐵路、龍廈鐵路等項目，完成投資161.31億元。新線鋪軌1.8公里，復線鋪軌90.8公里。新線投產(chǎn)1.8公里，復線投產(chǎn)32.4公里。
        一批項目投產(chǎn)發(fā)揮效益。青藏鐵路于2006年7月1日勝利通車，西格段增建二線應急工程同步建成投產(chǎn)，浙贛、滬杭、京滬線電氣化，蘭州至武威南復線，昆明、上海蘆潮港集裝箱中心站，隴海線鄭徐段、蘭新線武嘉段電氣化，膠濟線，煙大輪渡，敦煌鐵路，遷安北至菱角山鐵路等一批項目相繼建成投產(chǎn)，投資完成244.11億元，新線鋪軌96.9公里，復線鋪軌569.6公里，新線投產(chǎn)1405.4公里，復線投產(chǎn)631.3公里，電氣化鐵路投產(chǎn)3960.4公里。這些項目的建成投產(chǎn)，對完善路網(wǎng)布局，緩解鐵路“瓶頸”制約，保障國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的正常運行發(fā)揮了積極作用。
        客運專線建設全面推進。鄭西、武廣（含新廣州站及相關工程和武漢天興洲長江大橋）、石太、京津、武合、合寧、溫福、甬臺溫、廣珠、福廈、廣深港、膠濟等12條客運專線建設進展順利，投資完成639.95億元，全部完成年度投資計劃。新線鋪軌92.2公里，完成路基土石方1.63萬立方米，特大、大、中橋41.69萬折合米，隧道29.58萬折合米。
        收尾銷號項目刷新紀錄。蘭州至武威南復線，西延線擴能，北同蒲應急擴能，膠濟、浙贛、京滬、滬杭線電氣化，渝懷線、遷安北至菱角山鐵路等42個項目按計劃銷號，投資完成216.19億元。新線鋪軌197.1公里，復線鋪軌611.5公里，新線投產(chǎn)96.9公里，復線投產(chǎn)631.3公里，電氣化鐵路投產(chǎn)3612.1公里。
        資金籌措取得新進展。廣泛吸引國內外戰(zhàn)略投資者參與鐵路，進一步拓寬了鐵路建設資金渠道。在基本建設完成投資中，國家鐵路和合資鐵路建設項目使用財政預算內資金53億元；鐵路專項基金445.33億元；銀行貸款332.09億元；鐵路專項資金105.68億元；利用外資27.72億元；鐵路建設債券293億元；企事業(yè)自籌資金47.78億元；地方政府及企業(yè)投資235.12億元。其中鐵路債券比“九五”和“十五”的總和還多31.71億元，地方政府和企業(yè)投資接近“十五”的總和。
        合資鐵路建設持續(xù)發(fā)展。新建鐵路中合資鐵路項目達到34個，占新建鐵路項目75.6%，主要有武廣、鄭西、石太、廣深港客運專線，京津城際軌道交通，溫福、福廈，精伊霍、遷安北至菱角山鐵路等。投資完成770.11億元，占新建鐵路項目投資完成的78.1%，其中地方政府和企業(yè)投資180.68億元。新線鋪軌627.7公里，復線鋪軌152.8公里，新線投產(chǎn)152.7公里，復線投產(chǎn)85.9公里，電氣化鐵路投產(chǎn)44.9公里。
        更新改造投資得到保證。各鐵路局運輸生產(chǎn)力布局調整后相應減少了對輔助性生產(chǎn)設備的投資，而用于提速、擴能等運輸生產(chǎn)一線的投資得到充分保證。更新改造投資完成191.36億元，比上年減少26.98億元，下降12.4％；其中運輸設備更新改造投資完成163.84億元，下降12.2％?？鄢夏暧媱澲邪才诺?5億元提速專項資金，同口徑更新改造投資完成增加8.02億元，增長4.4％。
        在運輸設備更新改造中，鐵道部管理項目投資完成33.35億元，比上年下降42.2％；其中跨局重要干線及路網(wǎng)性編組站投資完成16.06億元，全路指導性行車安全措施投資完成10.84億元，部指定補助項目投資完成5.73億元，直屬單位投資完成0.72億元。鐵路局管理項目投資完成130.49億元，比上年增長1.3％。
        各鐵路局繼續(xù)嚴格控制非生產(chǎn)性項目投資，局管項目中生產(chǎn)性項目投資完成126.71億元，比上年增長2.7％，占全部投資的比重為97.1％，比上年提高1.6個百分點。
        機車車輛購置投入快速增長。鐵路裝備購置以時速200公里及以上動車組、大功率交流傳動機車和新型70噸貨車、大秦鐵路新型80噸級重載貨車等為重點，機車車輛購置投資完成331.8億元（含引進項目付款92億元）。購置機車447臺，客車774輛，貨車25490輛。

三、運輸設備
        截至2006年底，全國鐵路營業(yè)里程達到7.7萬公里，位居世界第三。其中國家鐵路6.34萬公里，合資鐵路0.89萬公里，地方鐵路0.47萬公里。
        全國鐵路總延展里程達到15.46萬公里。
        路網(wǎng)結構進一步完善。隨著青藏鐵路的開通，我國大陸所有省份均有鐵路通達。全國鐵路中，復線里程2.64萬公里，復線率34.3%；電氣化里程2.44萬公里，電氣化鐵路比重由上年的26.7%提高到31.7%，增加5個百分點。
        主要運輸設備進一步強化。全國鐵路機車擁有量達到1.78萬臺，其中內燃、電力機車比重為99.3%，主要干線全部實現(xiàn)內燃、電力機車牽引。
        全國鐵路客車擁有量達到4.26萬輛，其中空調車2.30萬輛，占客車總數(shù)的53.9%。
        全國鐵路貨車擁有量達到56.67萬輛。

四、科學技術
        鐵路技術創(chuàng)新取得重大成果。堅持以我為主的方針，大力實施原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，技術裝備現(xiàn)代化取得重大階段性成果，有力推動了我國鐵路整體技術水平的提高。在機輛裝備方面，時速200公里及以上CRH國產(chǎn)化動車組成功下線25組，并通過了提速試驗驗證，完全符合在經(jīng)過提速改造的既有線和客運專線運行的條件。大功率機車引進項目順利推進，和諧型8軸9600千瓦電力機車已下線11臺，6軸7200千瓦電力機車下線68臺，主要用于運煤通道和主要干線。6軸9600千瓦電力機車完成了技術交流，達成了采購意向。順利實現(xiàn)了貨車升級換代，新造通用貨車全部按載重70噸標準生產(chǎn)，時速120公里貨車改造完成7.1萬輛，累計達到37.8萬輛。大秦線正式開行2萬噸重載組合列車，標志著中國鐵路重載技術已跨入世界先進行列。在列控技術方面，依靠原始創(chuàng)新和集成國外先進技術，形成了具有自主知識產(chǎn)權的CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)，設備質量和技術性能均達到世界先進水平。在供電技術方面，適應我國鐵路時速200公里及以上提速區(qū)段“高速、重載、雙弓、雙箱”的運輸特點，攻克大量技術難題，成功掌握了時速200公里重聯(lián)動車組和時速120公里雙層集裝箱列車共線運行的高速弓網(wǎng)受流技術，填補了世界高速電氣化鐵路的技術空白。
        修改頒布了《鐵路技術管理規(guī)程》，對規(guī)范鐵路技術管理、建立完善的規(guī)章制度和技術標準體系具有重要意義。組織了膠濟線提速200km/h綜合試驗，膠濟、遂渝、京秦、膠新線200km/h提速綜合試驗，系統(tǒng)地驗證了既有線提速200km/h客貨列車共線運行各方面的關鍵技術，為第六次大提速提供了強有力的技術支撐和科學依據(jù)。頒布了《既有線提速200km/h技術條件（試行）》，《鐵路200km/h既有線技術管理暫行辦法》。發(fā)布了《200－250km/h客運專線站后系統(tǒng)技術框架方案》，制定并發(fā)布了《客運專線道岔暫行技術條件》等15個技術條件，掌握了大噸位橋梁制運和鋪架技術，隧道地質超前預報、施工和防災救援技術，路基沉降控制技術，自主開發(fā)了無砟軌道、高速道岔、扣件和百米定尺鋼軌等裝備和產(chǎn)品。組織ITCS系統(tǒng)試驗研究，制訂了行車組織辦法，為青藏鐵路安全運營提供了支持。組織對鐵路運輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）進行了技術鑒定，全路18個鐵路局全部建成了列車調度指揮系統(tǒng)（TDCS）中心，TDCS覆蓋全路5006個車站和50000余公里線路。膠濟線建成了新一代分散自律調度集中系統(tǒng)（CTC），青藏、膠濟、大秦線GSM-R開通使用。成功實施了客票系統(tǒng)升級到5.0版本，貨運計劃系統(tǒng)進一步完善。

五、鐵路改革
        制定了《“十一五”鐵路投融資體制改革推進方案》。按照“政府主導、多元化投資、市場化運作”的基本思路，以構建投資主體多元化、資金來源多渠道、融資方式多樣化、項目建設市場化的鐵路投融資體制新格局為目標，研究制定《“十一五”鐵路投融資體制改革推進方案》,并得到國家有關部門的大力支持。明確了“十一五”期間鐵路投融資體制改革的指導思想、總體目標，提出了擴大合資建路規(guī)模、積極推進鐵路企業(yè)股改上市、擴大鐵路建設債券發(fā)行規(guī)模、研究建立鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金、擴大利用外資規(guī)模、合理使用銀行貸款等方面的重點項目和必要的政策措施。
        鐵路股改試點取得重大突破。在鐵路局直管站段體制改革情況下，按照證監(jiān)會關于股權分置改革后的發(fā)行上市新規(guī)定，認真研究完善大秦公司、廣深公司發(fā)行A股的方案。大秦公司、廣深公司分別于2006年8月1日、12月22日在上海證券交易所上市，籌集資金150億元、103億元。鐵龍公司股權分置改革順利完成。
        運輸生產(chǎn)力布局調整取得新進展。2006年3月，鐵道部對全路運輸生產(chǎn)力布局進行了進一步調整，并對站段資源進行整合，全路主要運輸站段數(shù)量減至627個(含6個支線公司)，將項目指揮部納入鐵路局直接管理。通過調整和整合，解決了全路站段數(shù)量多、規(guī)模小和主要干線分割嚴重、作業(yè)區(qū)段短的問題，使資源配置得到優(yōu)化、運輸生產(chǎn)力得到釋放。

六、勞動工資
        勞動用工持續(xù)減少。2006年末，全路從業(yè)人員為209.85萬人，比上年末減少1.98萬人，其中運輸業(yè)從業(yè)人員為147.79萬人，比上年末減少0.94萬人。全路職工人數(shù)為210.00萬人，比上年末減少3.17萬人，其中運輸業(yè)職工人數(shù)為154.39萬人，比上年末減少2.10萬人。
        勞動報酬平穩(wěn)增長。全路從業(yè)人員勞動報酬比上年增長14.6%，平均勞動報酬比上年增長15.6％。職工工資總額比上年增長14.2％，平均工資比上年增長15.4%。
        勞動生產(chǎn)率穩(wěn)步提高。鐵路運輸業(yè)勞動生產(chǎn)率按實物量計算，完成182.2萬換算噸公里/人，比上年增長6.5%；按價值量計算，完成16.01萬元/人，比上年增長13.5%。

七、多元經(jīng)營
        多元經(jīng)營持續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展。全路多元經(jīng)營系統(tǒng)堅持主輔“長期共存、相輔相成、互為促進”的戰(zhàn)略定位，認真貫徹鐵道部黨組關于“規(guī)范管理、改善經(jīng)營、拓展市場、擴大就業(yè)”的總體要求，堅持依法經(jīng)營、照章納稅，不斷明晰多元經(jīng)營與運輸主業(yè)的資產(chǎn)、勞動和經(jīng)濟關系，促使多元經(jīng)營企業(yè)規(guī)范管理，在持續(xù)推進資產(chǎn)重組、減少企業(yè)法人的基礎上，加快建設經(jīng)營基地，不斷增強市場競爭能力，充分發(fā)揮了多元經(jīng)營企業(yè)安置運輸業(yè)分流人員的“蓄水池”作用，在服從服務于鐵路改革發(fā)展大局的同時，促進了多元經(jīng)營又好又快的發(fā)展。全路多元經(jīng)營2006年度完成營業(yè)收入1166.20億元，比上年增加166.23億元，增長16.6%，實現(xiàn)利潤24.74億元（包含處置不良資產(chǎn)影響當期利潤的因素），比上年減少3.13億元，下降11.2%。截至2006年末，全路多元經(jīng)營職工25.68萬人，比上年增加1.90萬人。全員勞動生產(chǎn)率完成34.57萬元/人，比上年增長14.8%。

        注：
        1. 鐵路運輸指標為精密統(tǒng)計數(shù)據(jù)，其余均為速報數(shù)。
        2. 未注明全國鐵路者均為國家鐵路。
        3. 未經(jīng)許可，不得轉載。