我國(guó)鐵路第六次大提速的線路絕大多數(shù)為既有線改造電氣化線路，接觸網(wǎng)直接與提速列車(chē)運(yùn)行速度相關(guān)，在提速線路中占有十分重要的地位。提高接觸網(wǎng)的運(yùn)行可靠性，保障牽引供電系統(tǒng)的安全，成為搞好鐵路提速安全的重要一環(huán)。為保證接觸網(wǎng)具有良好的安全狀態(tài)及弓網(wǎng)間的良好受流性能，對(duì)接觸網(wǎng)和受電弓進(jìn)行檢測(cè)并隨時(shí)掌握接觸網(wǎng)的狀態(tài)參數(shù)是一項(xiàng)非常重要的工作。
    提速線路中客貨共線開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)的電氣化線路，接觸線距軌面的最低高度為6330 mm。在這樣的接觸網(wǎng)下既要開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)又要求開(kāi)行時(shí)速200公里以上的動(dòng)車(chē)組，這在世界上是前所未有的，弓網(wǎng)受流技術(shù)是一項(xiàng)具有開(kāi)拓性的新技術(shù)。世界上的高速鐵路接觸網(wǎng)的接觸線距軌面高度一般為5300～5600mm，高速受電弓也是針對(duì)在這種高度的接觸網(wǎng)運(yùn)行的條件下設(shè)計(jì)的。接觸線距軌面高度6330 mm的接觸網(wǎng)與200 km/h動(dòng)車(chē)組的高速受電弓的弓網(wǎng)運(yùn)行匹配關(guān)系和弓網(wǎng)適應(yīng)性試驗(yàn)研究是一項(xiàng)新的科技攻關(guān)課題。
    針對(duì)第六次大提速接觸網(wǎng)安全檢測(cè)的要求和弓網(wǎng)受流性能試驗(yàn)的特點(diǎn)，鐵道科學(xué)研究院機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所研制開(kāi)發(fā)了以下接觸網(wǎng)檢測(cè)和弓網(wǎng)受流性能測(cè)試設(shè)備：1）接觸網(wǎng)-受電弓系統(tǒng)受流性能測(cè)試設(shè)備；2）綜合檢測(cè)車(chē)接觸網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)；3)動(dòng)車(chē)組車(chē)載接觸網(wǎng)實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置。